Aménagement de la maison incluant ou excluant le garage sur un terrain en pente

189,16-187,6=1,56 m. Il est clair que tout abaissement du garage est utile.

Voici encore les hauteurs tirées de la planification.

Pour que je comprenne bien, parce que je... eh bien, je suis complètement épuisé :
L'accès se fait par le bas, de 187,8 jusqu'à la place devant (4,65 m), qui est elle-même en pente et va de 188,2 (à gauche) jusqu'aux garages à 189,16 ?

Si ces chiffres sont corrects et que je comprends bien le dessin, il faudrait prendre le virage ici. Cela rend la situation encore plus difficile. Mon hypothèse est-elle juste ? Ou suis-je à ce point à côté de la plaque que je devrais vraiment aller dormir ?

Pour que je comprenne bien, parce que je... eh bien, je suis complètement épuisé :
Accès par le bas, de 187,8 jusqu’à la place devant le bâtiment (4,65 m), qui est elle-même en pente et va de 188,2 (à gauche) jusqu’aux garages à 189,16 ?

Si ces chiffres sont corrects et si j’interprète bien le dessin, il faudrait ici prendre le virage. Cela complique encore la situation. Mon hypothèse est-elle correcte ? Ou suis-je tellement à côté de la plaque que je devrais vraiment aller dormir ?

J’espère que tu as bien dormi.

Il y a un niveau de rue de 187,6 jusqu’au niveau des garages à 189,16. Je l’ai déjà montré dans le post #19.

Dans le virage extérieur, il y a environ 24 m de chemin, dans le virage intérieur environ 12 m de chemin.

Virage extérieur 1,56 m / 24 m * 100 % = 6,5 % de pente.

Virage intérieur 1,56 m / 12 m * 100 % = 13 % de pente maximale.

C’est encore bien loin de 19 %.

La surface est très grande et même adaptée pour faire demi-tour. Je ne mettrais quand même pas les voitures à l’envers.

Rarement vu une si grande surface imperméabilisée pour une maison individuelle. J’espère que cela correspond au coefficient d’occupation des sols.

Il y a un dénivelé de 187,6 au niveau de la rue à 189,16 au niveau du garage. Je l'ai déjà montré dans le message #19.

Dans le virage extérieur, c’est environ 24 m de trajet, dans le virage intérieur environ 12 m de trajet.

Virage extérieur 1,56 m / 24 m * 100 % = 6,5 % de pente.

Virage intérieur 1,56 m / 12 m * 100 % = 13 % de pente maximale.

C’est encore loin de 19 %.

Mais, les premiers 5 m, avant d’entrer dans le virage, avec une différence de hauteur d’environ 100 cm (rouge=187,6 et bleu=188,6), ne représentent-ils pas une partie décisive ?

La rampe raide au début doit être repensée.

Bonjour à tous et merci beaucoup pour votre soutien jusqu’à présent. J’ai entre-temps aussi réalisé que j’avais fait une erreur de raisonnement. La différence de hauteur se situe en fait au-dessus de la courbe et n’est pas aussi raide que supposé. En principe, hanghaus2023 l’a expliqué avec précision. Nous devrons encore un peu ajuster et essayer d’obtenir une surface plus « plate » devant le garage. La partie centrale sera probablement un peu plus raide, mais ainsi, on aurait peut-être un compromis. Qu’en pensez-vous ?