Garage relié à la maison - Où est fixé le support du toit ?

Oui, c’est exactement ça. La statique prévoyait uniquement des briques de 17,5 cm et seulement ces trois murs. C’est-à-dire que je sors directement du mur de la maison dans le garage.
Pour garantir malgré tout la stabilité nécessaire, les 2 poteaux en béton armé ont été nécessaires et que la cloison ouverte soit réalisée comme un "passage de porte". D’où aussi le pilier en maçonnerie pour la cloison. Les positions sont indiquées dans mon dernier post.

Est-ce que deux voitures doivent pouvoir rentrer côte à côte ? Ce sera vraiment juste avec les 5,60 m. Il faudrait que vous vous gariez plutôt en décalé pour pouvoir ouvrir correctement les portes, surtout si vous avez peut-être encore une armoire ou autre dans le garage.
Ou bien construis-tu aussi avec une cloison ? Dans ce cas, selon le véhicule, se garer en décalé sera aussi un peu compliqué.

Non, les dalles de sol ont été coulées en une seule pièce. Je ne peux malheureusement pas fournir de photo de face montrant comment c’est raccordé, car tout est déjà enduit et on ne voit plus aucune jonction maintenant.
Je peux seulement te donner un conseil : si tu fais un poteau en béton armé sur le mur de la maison, sépare-le d’une manière ou d’une autre. Je ne l’ai pas fait sur les conseils de mes maçons et ensuite j’ai rapidement fabriqué un coffrage jusque tard dans la nuit pour pouvoir utiliser le béton livré pour la dalle de la maison le lendemain matin.
Par la suite, on m’a toujours dit qu’il aurait fallu faire une séparation, pour éviter que l’enduit ne se fissure d’une part et pour une séparation acoustique d’autre part.

Je vais rapidement énumérer les autres étapes que j’ai réalisées.
(oui, je me suis un peu éloigné de la statique d’origine, mais à chaque déviation, j’ai toujours discuté intensivement à l’avance avec des experts pour savoir quelle alternative était équivalente voire meilleure)

La ceinture en béton a été posée sur la maçonnerie avec des planches de coffrage, de manière à ce qu’elle ait tout autour l’épaisseur du mur, donc 17,5 cm. Bien sûr, elle est armée tout autour et chaque angle a été réalisé correctement sur le plan technique. C’est vraiment important, informe-toi à ce sujet. Je ne l’ai plus exactement en tête, mais je crois qu’il y avait 6 équerres par angle, comme : intérieur intérieur, extérieur extérieur, intérieur extérieur. En haut et en bas c’était pareil. Mais vérifie bien cela encore une fois.
J’ai coulé la ceinture avec une pente et j’ai évité un linteau supplémentaire pour la porte. Ma ceinture mesure donc environ 34 cm de haut à l’avant, 20 cm à l’arrière. Pour mon ouverture de porte de 5 mètres, la coulée a été faite plus basse pour que la hauteur au-dessus de la porte soit d’environ 55 cm. Pour cela, j’ai fait dessiner par un ingénieur en statique/béton un ferraillage avec les diamètres d’acier correspondants, que j’ai ensuite fabriqué moi-même.
Il faisait environ 6,20 m de long et environ 52 cm de haut, avec des étriers tous les 10 cm environ et 6 barres d’acier de 16 à 12 mm d’épaisseur. J’ai réservé des emplacements dans les pierres sur les piliers à la porte, dans la partie haute, pour que la cage ait une surface d’appui supplémentaire afin de soulager tout le linteau (car tout linteau doit avoir une certaine surface d’appui).

Pour augmenter la pente, j’ai ensuite chevillé des supports de chevrons sur la ceinture. Devant, je crois 14 cm d’épaisseur, sur la cloison 10 cm et sur le mur arrière 8 cm.
J’ai posé les chevrons en une seule pièce, sans faire la jonction de chevron prévue sur la cloison centrale dans la statique. Pour cela, j’ai eu un retour du statique qui m’a conseillé de ne pas clouer complètement les chevrons à l’extrémité arrière, mais de prendre des clous un peu plus longs, en les laissant dépasser d’environ 2 cm. L’idée est que sous forte charge au milieu du toit, la cloison centrale pourrait créer un levier sur les chevrons qui, dans le pire des cas, soulèverait la ceinture sur le mur arrière.
En tout, j’ai obtenu exactement 2 % de pente.
En plus, j’ai construit une avancée de toit tout autour parce que je trouvais ça plus beau et plus pratique. Je ne rentre pas dans les détails, car je pense que cela n’intéresse pas tout le monde ou que l’on pourrait simplement acheter des chevrons plus longs (ce que je ne pouvais pas faire car, par hasard, je les avais déjà sur place… mais dans la “mauvaise” longueur, donc sans avancée).
Le toit a ensuite été recouvert de panneaux OSB de 22 mm, équipé de tôles de toiture, soudé et fini.
C’est facile à écrire comme ça, mais il y a tellement de recherches, de temps, d’efforts et de sang qui ont coulé dans ces travaux. Les dernières opérations, je les ai faites il y a deux semaines à des températures négatives. Mais ce n’est qu’un détail =D

Ok, ça a pris un peu plus de place ici maintenant. Si tu veux d’autres détails, n’hésite pas à demander. Dès que j’ai le temps, je te donnerai volontiers des informations.

Et enfin une remarque. Mon texte ne reflète vraiment qu’en résumé ce que J’AI fait et n’est pas une invitation aux bricoleurs à faire exactement pareil. Il m’a été absolument important de tout construire aussi correctement que possible sur le plan technique, car c’était un projet pour la vie et pas seulement pour quelques années. Pendant tout ce temps, j’ai passé énormément de temps avec Google, YouTube, mais surtout avec des discussions avec de vrais spécialistes pour recueillir des avis expérimentés, notamment pour des idées spéciales ou originales, afin que tout ne s’écroule pas un jour ou que ça ne ressemble pas simplement à un bricolage de fortune.

Oui, c’est exactement ça. La statique ne prévoyait que des briques de 17,5 cm et seulement ces trois murs. C’est-à-dire que je sors directement du mur de la maison vers le garage.
Pour garantir néanmoins la stabilité nécessaire, les 2 poteaux en béton armé étaient indispensables, ainsi que la réalisation du mur intermédiaire ouvert comme « passage de porte ». D’où aussi le pilier de maçonnerie pour le mur intermédiaire. Les positions sont indiquées dans mon dernier post.

Deux voitures doivent-elles entrer côte à côte ? Ce sera vraiment serré avec les 5,60 m. Vous devriez idéalement vous garer en décalé pour pouvoir ouvrir correctement les portes, surtout si vous avez peut-être encore une armoire ou autre dans le garage.
Ou construis-tu aussi avec un mur intermédiaire ? Alors, selon le véhicule, même le stationnement en décalé sera un peu compliqué.

Non, les dalles de sol ont été coulées en une seule pièce. Je ne peux malheureusement pas faire de photo de devant pour montrer la jonction, car tout est déjà enduit et on ne voit plus la séparation.
Je peux te donner un conseil : si tu fais un poteau en béton armé sur la maçonnerie de la maison, sépare-le d’une manière ou d’une autre. Je ne l’ai pas fait sur les conseils de mes maçons et j’ai ensuite juste rapidement monté un coffrage jusqu’à tard le soir pour pouvoir utiliser le béton livré le lendemain matin pour le plafond de la maison.
Par la suite, on m’a souvent dit que cela aurait dû être séparé afin d’éviter que l’enduit ne craque d’une part, et d’autre part pour une séparation acoustique.

Je vais énumérer rapidement les autres étapes que j’ai faites.
(Oui, j’ai un peu dévié de la statique initiale, mais pour chaque déviation j’ai toujours discuté intensivement en amont avec des spécialistes pour savoir quelle alternative était équivalente ou même meilleure.)

Le chaînage a été fixé avec des planches de coffrage sur la maçonnerie, de sorte qu’il ait une épaisseur de mur tout autour, donc 17,5 cm. Bien sûr, il est ferraillé tout autour et chaque angle a été réalisé correctement d’un point de vue professionnel. C’est vraiment important, renseigne-toi à ce sujet. Je ne me souviens plus exactement, mais il me semble qu’il y avait 6 équerres par angle, du genre : intérieur intérieur, extérieur extérieur, intérieur extérieur. En haut et en bas pareil. Mais vérifie cela encore une fois précisément.
J’ai coulé le chaînage avec une pente et je me suis épargné un linteau supplémentaire pour la porte. Mon chaînage fait ainsi environ 34 cm de haut à l’avant, 20 cm à l’arrière. Pour la découpe de la porte de 5 mètres, j’ai coulé plus bas de façon à ce qu’il fasse environ 55 cm au-dessus de la porte. Pour cela, je me suis fait dessiner un cageot avec les diamètres d’acier appropriés par un ingénieur en béton armé, que j’ai ensuite fabriqué moi-même.
Ce cageot mesurait environ 6,20 m de long et environ 52 cm de haut, avec des étriers tous les 10 cm environ et 6 barres d’acier de diamètre 16 à 12 mm. Pour cela, j’ai laissé des espaces dans les pierres sur les poteaux du portail en partie haute, afin que le cageot ait en plus une bonne surface d’appui pour décharger complètement le linteau (comme tout linteau doit disposer d’une certaine surface d’appui).

Pour augmenter la pente, j’ai vissé des appuis de chevrons sur le chaînage : environ 14 cm d’épaisseur à l’avant, 10 cm sur le mur intermédiaire et 8 cm sur le mur arrière.
J’ai posé les chevrons dans leur longueur complète, sans la jonction de chevron prévue en statique sur le mur du milieu. Mais j’en ai discuté avec l’ingénieur, qui m’a conseillé de ne pas clouer complètement les chevrons à l’extrémité arrière, mais d’utiliser des clous un peu plus longs en les laissant dépasser d’environ 2 cm. L’idée est que sous forte charge au centre du toit, le mur intermédiaire pourrait agir comme un levier sur le chevron, et dans le pire des cas soulever le chaînage sur le mur arrière.
Au total, j’ai obtenu exactement une pente de 2 %.
De plus, j’ai conçu un débord de toit tout autour, car je trouve cela plus joli et pratique. Je ne vais pas entrer dans les détails, car je pense que ce n’est pas intéressant pour tout le monde ou que l’on pourrait simplement acheter des chevrons plus longs (ce qui n’a pas été possible dans mon cas, car par hasard je les avais déjà sur place... mais d’une « mauvaise » longueur, donc sans débord).
Le toit a ensuite été recouvert de panneaux OSB de 22 mm, équipé de tôles de toiture, soudé et terminé.
Comme c’est facile à écrire, mais combien de recherche, de temps, d’efforts et de sang cela a coûté. Les derniers travaux ont été faits il y a deux semaines par températures négatives. Mais c’est anecdotique =D

Ok, c’est un peu plus long maintenant. Si tu veux d’autres détails, n’hésite pas à demander. Dès que j’ai du temps, je te renseignerai volontiers.

Et enfin une remarque. Mon texte ne reflète vraiment que très brièvement ce que J’AI fait et n’est en aucun cas une invitation à ce que le bricoleur le reproduise exactement. Il était absolument important pour moi de tout construire de la manière la plus professionnelle possible, car c’est un projet pour la vie et pas seulement pour quelques années. J’ai passé énormément de temps avec Google, Youtube, mais surtout en discussions avec de vrais spécialistes pour obtenir des avis expérimentés surtout pour des idées spéciales ou originales, afin que tout ne s’effondre pas un jour ou que cela ne ressemble pas simplement à un bricolage de fortune.

Merci d’avoir pris le temps de cette description détaillée !
Le garage doit être un grand garage pour 1 voiture, c’est trop étroit pour 2. Pourtant, je voudrais réaliser d’une manière ou d’une autre ce gain d’environ 20 cm d’espace grâce à l’absence du mur contre le mur de la maison.
Mon problème est que la dalle de sol n’a pas été coulée ensemble avec la dalle du sol de la maison. Je dois maintenant chercher si ce projet est possible sans mur de garage contre le mur de la maison, si les dalles sont séparées.
Je prends tes conseils et vais chercher un architecte pour voir quelles solutions il propose... On ne sait parfois pas par où commencer...

Le mieux est de faire construire directement le garage en même temps que la maison... encore une chose apprise.

Merci !

Pfiou, là je suis aussi perplexe, si ce n’est pas bête, à cause du comportement différent du tassement ou autre. C’est pourquoi c’était la seule chose que j’ai vraiment fait faire immédiatement, la dalle de béton. Sinon, je comprends bien que tu veuilles économiser la place du 4ème mur. J’étais aussi content que ça ait fonctionné. Je ne peux que te donner ce conseil : si tu peux encore grappiller un peu d’espace, fais-le. Il est vraiment important de laisser de la place depuis le garage jusqu’à la porte, afin que je puisse faire le tour de tout l’objet. Je trouve ça toujours bien et l’espace dans le garage est aussi suffisant. Mais après coup, je réfléchis parfois encore si je n’aurais pas dû simplement faire le garage 80 cm plus large. Pour moi, il n’y a heureusement pas eu de problème avec les 15 mètres maximum sur les limites. Je ne sais pas comment c’est chez toi.

Ensuite, je peux quand même dire que je suis content d’avoir construit le garage moi-même. Au final, malgré le stress que j’ai eu, ça a vraiment été amusant, j’ai énormément appris et ça a en plus coûté beaucoup, beaucoup moins malgré un meilleur « équipement ».