Demander une rue de jeu...

Je pense comme Wastl.

Je peux encore comprendre l’argument des places de parking, si c’est vraiment un problème.
Car du moins dans la zone constructible de Musketier, qui a soulevé ce problème, ce n’en est pas un. Il y a suffisamment de places de parking publiques à moins de 100 mètres. Et si j’ai vraiment des visiteurs qui ont du mal à marcher, je peux toujours libérer ma propre place et garer ma voiture sur les places publiques. C’est à cela qu’elles servent.

Tu as raison pour le moment. S’il y en aurait assez si tout le monde ne pouvait pas se garer dans la rue, cela reste à voir.

Tu as déjà regardé le plan d’urbanisme ? Toute la zone constructible est définie comme zone à circulation apaisée. Mais malheureusement personne ne l’applique (encore).

Oui, il y a aussi pas mal d’autres absurdités écrites là-dedans. Seul ce qui serait vraiment sensé, comme la création de l’aire de jeux indiquée dans le plan d’urbanisme, n’est pas réalisé.
Jusqu’à présent, selon moi, la limitation de vitesse fonctionne assez bien chez nous. Pendant la journée, quand les gamins jouent dehors, tout le monde conduit assez prudemment (à part la factrice et les services de livraison). Et les livreurs ne respecteraient pas non plus la zone à circulation apaisée.

D’une certaine manière, j’en ai trop dit puisque l’on me reproche déjà mon propre plan d’urbanisme.

D'une certaine manière, j'ai trop révélé, si bien qu'on me reproche même mon propre plan d'urbanisme

Ne t'inquiète pas. On ne peut y penser que si on est un habitant local et qu'on a construit soi-même là-bas.

Seulement ce qui serait vraiment sensé, comme la création de l'aire de jeux prévue dans le plan d'urbanisme, n'est pas réalisé.

Je te donne définitivement raison. Mais cela a d'autres raisons ("politiques").

Jusqu'à présent, à mon avis, la limitation de vitesse fonctionne assez bien chez nous.

Eh bien, malheureusement pas comme cela devrait être. Malheureusement, cela n'intéresse pas non plus certains qui ont eux-mêmes de jeunes enfants.

Au final, c'est comme ça : si tout le monde était un peu plus responsable et ne pensait pas seulement à soi-même, mais aussi à son prochain, alors nous n'aurions même pas besoin de discuter de ce sujet.

Le problème de stationnement dans les nouveaux quartiers résidentiels est en général fait maison. On a bien un garage double, mais il est rempli de bazar, c’est pourquoi on "doit" se garer sur la voie publique. Chez nous, c’est une zone 30, je trouve ça bien aussi, après tout, il y passe un bus et il devrait bien finir par arriver à destination. On pourrait cependant bien désigner les impasses comme [VBB] si les riverains directs sont d’accord. À part eux, presque personne n’y entre de toute façon.

Pour tous ceux qui, pour des raisons administratives, n'obtiennent pas d'autorisation pour un VBB (je prends quand même le terme Spielstraße - ici en Bavière, tout le monde sait que cela signifie le VBB) :
Il existe des modèles plus récents qui ont en pratique des exigences moindres (revêtement de la chaussée, aménagement de la rue, plan d'urbanisme, etc.) et qui ne sont pas aussi dramatiques à mettre en œuvre que la Spielstraße :
Shared Space (et zone de rencontre). Concepts intéressants - il suffit de chercher sur Google - cela pourrait aussi être un bon compromis chez nous entre Spielstraße et zone 30.

Shared Space est en général rentable. Aux Pays-Bas, cela fonctionne parfois très bien. Je suis géographe spécialisé en urbanisme et planification des transports et je ne peux que soutenir ce concept. Un aspect positif est l'éducation des usagers de la route à faire preuve de considération les uns envers les autres et à considérer les autres usagers comme des égaux. Cela devrait définitivement être poursuivi.

Shared Space ist generell lohnenswert.

C’est une approche intéressante !

Cordialement, expert en construction