Solicitar calle de juegos...

Veo lo mismo que Wastl.

El argumento con los estacionamientos puedo entenderlo hasta cierto punto, si realmente representa un problema.
Porque al menos en la zona de construcción de Musketier, que fue quien mencionó el problema, no lo es. Hay suficientes estacionamientos públicos a menos de 100 m de distancia. Y si realmente tengo visitas que tienen dificultad para caminar, siempre puedo despejar mi propio estacionamiento y aparcar mi coche en los espacios públicos. Para eso están.

Ahora mismo tienes razón. Si serán suficientes en caso de que no todos puedan aparcar en la calle, está por verse.

¿Alguna vez has mirado el plan urbanístico? Toda la zona está catalogada como una área de tráfico calmado. Pero lamentablemente, nadie lo ha implementado (todavía).

Sí, también hay otras tonterías escritas ahí. Solo que lo que realmente sería útil, como la creación del parque infantil indicado en el plan urbanístico, no se está llevando a cabo.
Hasta ahora, en mi opinión, la velocidad funciona bastante bien aquí. Durante el día, cuando los niños juegan afuera, (excepto la cartero y los servicios de mensajería) todos conducen con bastante cuidado. Y los conductores de mensajería tampoco respetarían la zona de tráfico calmado.

De alguna manera he revelado demasiado, porque ya me están echando en cara mi propio plan urbanístico.

De alguna manera he revelado demasiado, tanto que ya me están echando en cara mi propio plan de urbanismo

No te preocupes. Solo se puede pensar eso si eres local y has construido allí mismo.

Solo lo que realmente tendría sentido, como la creación del parque infantil señalado en el plan de urbanismo, no se está llevando a cabo.

Te doy absoluta razón. Pero eso tiene otras razones ("políticas").

Hasta ahora, en mi opinión, aquí funciona bastante bien el tema de la velocidad.

Bueno, lamentablemente no es como debería ser. Y desafortunadamente, a algunas personas que tienen niños pequeños tampoco les importa.

Al final, es así: si todos fueran un poco más responsables y pensaran no solo en sí mismos sino también en los demás, ni siquiera tendríamos que discutir sobre este tema.

El problema de aparcamiento en los nuevos barrios residenciales es, en general, algo hecho por uno mismo. Aunque se tiene un garaje para dos coches, está lleno de trastos, por lo que se "debe" aparcar en terreno público.
En nuestra zona hay límite de 30 km/h, me parece bien, al fin y al cabo pasa un autobús que algún día también debería llegar a su destino. Sin embargo, los callejones sin salida podrían ser designados como [VBB], si los vecinos directos están de acuerdo. Además de ellos, casi nadie entra allí.

Para todos los que, por razones administrativas, no obtienen la aprobación del VBB (de todas formas uso el término Spielstraße - aquí en Baviera todos saben que con eso se refiere al VBB):
Existen modelos más recientes que en la práctica tienen perfiles de requisitos menores (pavimento, diseño de la calle, plan de desarrollo, etc.) y que en la implementación no son tan dramáticos como la Spielstraße:
Shared Space (y Begegnungsbereich). Conceptos interesantes - búsquenlos en Google - también podrían ser un buen compromiso para nosotros entre Spielstraße y zona de 30 km/h.

Shared Space es generalmente rentable. En los Países Bajos esto funciona parcialmente de manera excelente. Soy geógrafo con especialización en planificación urbana y de tráfico y solo puedo apoyar este concepto. Un aspecto positivo es la educación de los participantes del tráfico para que tengan consideración mutua y vean a los demás usuarios de la vía como iguales. Definitivamente esto debería continuar siendo promovido.

Shared Space ist generell lohnenswert.

¡Este es un enfoque interesante!

Saludos, experto en construcción