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मैं भी वास्टल की तरह ही सोचता हूँ।

पार्किंग स्थानों को लेकर तर्क मैं समझ सकता हूँ, यदि यह वास्तव में कोई समस्या हो।
क्योंकि कम से कम मुस्कटेयर के उस निर्माण क्षेत्र में, जिसने यह समस्या उठाई, ऐसा कोई मुद्दा नहीं है। वहाँ पर्याप्त सार्वजनिक पार्किंग स्थल हैं, जो 100 मीटर से भी कम दूरी पर हैं। और अगर वास्तव में मेरे पास कोई ऐसा आगंतुक आए जो पैदल चलने में असहज हो, तो मैं अपना खुद का पार्किंग स्थान हटा सकता हूँ और अपनी गाड़ी सार्वजनिक पार्किंग में खड़ी कर सकता हूँ। इसके लिए तो ये पार्किंग स्थल बनाए गए हैं।

आप अभी सही कह रहे हैं। यह पता चलेगा कि क्या ये पर्याप्त होंगे अगर हर कोई सड़क पर पार्किंग न कर सके।

क्या आपने कभी भवन योजना देखी है? पूरा निर्माण क्षेत्र यातायात शान्त क्षेत्र के रूप में चिह्नित है। लेकिन दुर्भाग्य से (अभी तक) किसी ने इसे लागू नहीं किया है।

हाँ, वहाँ और भी कई बकवास बातें लिखी हैं। केवल वही चीज़ें जो वास्तव में उपयोगी हों, जैसे भवन योजना में दर्शाया गया खेल का मैदान, उसकी कोई भी स्थापना नहीं हो रही है।
मेरे विचार से अब तक हमारे यहाँ गति नियंत्रण ठीक तरह से काम कर रहा है। दिन में, जब बच्चे बाहर खेलते हैं, तब (डाकिया और कुरियर सेवाओं को छोड़कर) सभी काफी सावधानी से चलाते हैं। और कुरियर चालक भी यातायात शान्त क्षेत्र में नियमों का पालन नहीं करते होंगे।

किसी तरह मैंने ज्यादा खुलासा कर दिया है, कि लोग मुझे मेरे अपने भवन योजना के खिलाफ ही गाली देने लगते हैं।

किसी न किसी तरह मैंने बहुत कुछ बता दिया है, कि मुझे अपना खुद का विकास योजना गिराने के लिए कहा जा रहा है

डरने की कोई बात नहीं है। यह केवल तभी सोचा जा सकता है जब कोई स्थानीय हो और खुद वहाँ निर्माण किया हो।

केवल वही नहीं किया जाता जो वास्तव में उचित होगा, जैसे कि योजना में निर्दिष्ट खेल का मैदान बनाना।

मैं पूरी तरह से आपसे सहमत हूँ। इसके पीछे लेकिन अन्य ("राजनीतिक") कारण हैं।

अब तक मेरी राय में हमारे यहाँ गति के साथ यह काफी अच्छा काम करता है।

खैर, अफसोस की बात है कि यह वैसा नहीं है जैसा होना चाहिए। दुर्भाग्य से, कुछ लोग जिन्हें छोटे बच्चे भी हैं, उन्हें इसकी परवाह नहीं होती।

आखिरकार बात यह है: अगर सभी थोड़े अधिक जिम्मेदार होते और केवल अपने लिए नहीं बल्कि अपने आस-पास के लोगों के लिए भी सोचते, तो हमें इस विषय पर चर्चा करने की जरूरत ही नहीं पड़ती।

नई आवासीय क्षेत्रों में पार्किंग की समस्या आम तौर पर स्वनिर्मित होती है। भले ही आपके पास डबल गैराज हो, लेकिन वह चीजों से भरा होता है, इसलिए आपको सार्वजनिक भूमि पर पार्क करना "पड़ता" है। हमारे यहाँ 30 किमी/घंटा ज़ोन है, मुझे यह ठीक लगता है, आखिरकार वहाँ एक बस चलती है और उसे भी कभी न कभी अपने लक्ष्य तक पहुँचना चाहिए। लेकिन जहाँ तक सैकगासेन की बात है, उन्हें VBB घोषित किया जा सकता है अगर वहाँ के सीधे निवासी इसके लिए सहमत हों। इसके अलावा वहाँ लगभग कोई प्रवेश नहीं करता।

प्रशासनिक कारणों से जिन सभी को VBB नहीं मिल पाता (फिर भी मैं Spielstraße शब्द का उपयोग करता हूँ - यहाँ बवेरिया में हर कोई जानता है कि इसका मतलब VBB से है):
ऐसे नए मॉडल हैं जिनमें व्यावहारिक रूप से कम आवश्यकता प्रोफ़ाइल होती है (सड़क की सतह, सड़क की डिजाइन, निर्माण योजना, आदि) और लागू करने में Spielstraße जितना गंभीर नहीं होते:
Shared Space (और Begegnungsbereich)। रोचक अवधारणाएँ - बस Google करें - यह हमारे यहाँ Spielstraße और Tempo-30-Zone के बीच एक अच्छा समझौता हो सकता है।

Shared Space सामान्यतः लाभकारी होता है। नीदरलैंड में यह आंशिक रूप से उत्कृष्ट रूप से कार्य करता है। मैं भूगोल विशेषज्ञ हूँ जिसका Schwerpunkt शहर और यातायात योजना है और मैं इस अवधारणा का मात्र समर्थन करता हूँ। एक सकारात्मक पहलू यह है कि यातायात प्रतिभागियों को परस्पर ध्यान रखने की शिक्षा दी जाती है और अन्य यातायात प्रतिभागियों को समान अधिकार वाला माना जाता है। इसे निश्चित रूप से आगे बढ़ाया जाना चाहिए।

Shared Space ist generell lohnenswert.

यह एक दिलचस्प दृष्टिकोण है!

शुभकामनाएं, Bauexperte