¡Gracias! Con la 43 temo (en algún momento) altos contribuciones de los vecinos (porque hay mucha calle en el límite del terreno). ¡Eso también sería un argumento a favor de la 41!
Con la 43 temo (algún día) altos cargos a los propietarios (porque hay tanta calle en el límite del terreno).
¿No querían abolir eso? Que yo sepa, muchas ciudades y municipios ya renuncian a ello, ya que es un tema muy controvertido y constantemente termina en el Tribunal Constitucional Federal.
He mirado: las líneas violetas, sobre las que pregunté, no son curvas de nivel (sino límites de parcelas de los campos que aún están allí). La pendiente aquí prácticamente solo corre en dirección este-oeste, ascendiendo de 241 m (borde oeste de la nº 43) a 246 m (borde este de la nº 40). Suponiendo uniformidad, es aproximadamente uno treinta dentro del ancho de cada parcela. La nº 40 todavía está en la fase de construcción 1, las nº 41 a 43 ya están en la fase de construcción 2 (no he revisado qué cambios ocurrieron entre ellas), y para la nº 43 y la nº 40 son posibles cocheras o garajes fuera de la ventana edificable de los edificios principales (cada una hasta el límite de la parcela hacia el valle, cerca de la calle). La ventana edificable tiene 16 m de profundidad. Frente a la nº 42 desemboca una calle que probablemente solo conduce al campo durante unos diez a quince años; después allí en Sonnenhof habrá una calle que irá hacia la K50. En cuanto a la referencia altimétrica, el municipio es ejemplar.
Según tengo entendido, muchas ciudades y municipios ya renuncian a ello, ya que el asunto es muy controvertido y constantemente termina en el Tribunal Constitucional Federal.
De eso no sé nada aún, y me sorprendería. Posiblemente afecta a municipios que no lo escalonan adecuadamente (respecto a carreteras federales hasta calles locales).
No veo nada que se oponga a la preferencia por la nº 41.
Por cierto: „Con instalaciones auxiliares, accesos a garajes, casetas de jardín y similares, este valor de 0,3 probablemente se superará“ se cita al elaborador del plan de desarrollo en el Rhein-Zeitung, es decir, el garaje y su acceso se pueden sumar aún al índice de ocupación del suelo. Ahí ya se puede construir algo bastante imponente.
¡Ahora es definitivamente el 41! Así se ha dado un primer paso. ¡Gracias por vuestros comentarios, indicaciones y observaciones!
Martin
Y ahora también es oficial. Por cierto, ya no hay 2 fases de desarrollo, sino todo en una, ya que la demanda fue mayor de lo que el municipio había pensado al principio. De 50 parcelas, en diciembre de 2018 ya se habían vendido 19 y 6 estaban reservadas.
Así que ahora podemos poner una marca en "1. Buscar parcela" :-)