¿Sellado del garaje con suelo de concreto?

Pregúntale otra vez. Quizás aquí también surjan más opiniones. Me cuesta imaginar que una pendiente tan pequeña, además sobre un terreno rugoso, pueda tener un efecto notable.

Bueno, según la directriz para cubiertas planas se debe planificar una pendiente del 5% para lograr un drenaje confiable de las cubiertas planas. Se podría orientar uno por ello. Sin embargo, me pregunto para qué debería planificarse una pendiente en el garaje. ¿Qué agua debe drenarse allí y, sobre todo, hacia dónde? Regularmente no se permiten desagües en el suelo del garaje.

Segundo punto: ¿La membrana de betún termofusible en la losa de cimentación es realmente tan cara que se debe ahorrar en ella? ¿No hay una barrera horizontal en la mampostería? ¿O era ahora una cochera de concreto? Desde el punto de vista técnico no hay nada que se oponga a una membrana de betún termofusible bajo el contrapiso.

¿Qué agua debe drenarse y, sobre todo, hacia dónde? Los desagües en el suelo del garaje generalmente no están permitidos.

Según el arquitecto, por ejemplo nieve, etc. Especialmente en invierno con sal, esto es bueno con la pendiente, dice él.

Segundo punto: ¿La lámina de betún soldado sobre la losa de cimentación es realmente tan cara como para que haya que ahorrar en ella? ¿No hay una barrera horizontal en el muro? ¿O era un garaje de hormigón? Desde el punto de vista técnico no hay nada que se oponga a una lámina de betún soldado bajo el suelo de piedra.

Primero que todo:
El garaje está adosado directamente a la casa y está, al igual que esta, construido con hormigón celular.
Bajo la primera hilera de piedras —es decir, sobre el suelo de hormigón— ya se encuentra una lámina Alujet, que sobresale unos 15-20 cm dentro de la habitación, para poder conectar la lámina Katja.

Por eso también mi pregunta inicial, ¿por qué no se hace esto?
Probablemente me quedaría algo de lámina. Quizás no sea suficiente para todo. Pero no cuesta un mundo.

Sin la impermeabilización en la losa de cimentación, la impermeabilización debajo de la primera fila de piedras tiene menos sentido. ¿Y cuándo cae tanta nieve de un coche después de que ha entrado en el garaje, como para que el agua de deshielo comience a fluir? ¿O acaso nieva dentro del garaje? Incluso entonces queda la pregunta de hacia dónde debe drenar. Me preocuparía seriamente por el arquitecto.

Además, sería fundamental ventilar el garaje, siempre que no se desee calefaccionarlo. De este modo, el coche se seca mejor y, por lo general, se forma menos óxido.

Además, sería fundamental ventilar el garaje, siempre que no se desee calefaccionarlo.
De este modo, el coche se seca mejor y, por lo general, se forma menos óxido.

¿Hay experiencias aquí con ciertas técnicas?
¿Ventilador comercial con sensor de humedad?

En urbanizaciones nuevas se ven en un 90% garajes con las puertas abiertas 10-20 cm...