Étanchéité du garage avec un sol en béton ?

Demande-lui encore une fois. Peut-être que d'autres avis viendront aussi. J'ai du mal à imaginer qu'une pente aussi faible, en plus sur un sol rugueux, ait un effet perceptible.

Eh bien, selon la directive sur les toits plats, une pente de 5 % doit être prévue afin d'assurer un drainage fiable des toits plats. On pourrait s'y référer. Cependant, je me demande pourquoi une pente devrait être prévue dans le garage. Quelle eau doit s'écouler là, et surtout, où ? Les drains dans le sol du garage ne sont généralement pas autorisés.

Deuxième point : la membrane d’étanchéité en bitume apposée sur la dalle est-elle vraiment si chère qu’il faut économiser dessus ? N’y a-t-il pas non plus de barrière horizontale dans la maçonnerie ? Ou s’agissait-il d’un garage en béton ? D’un point de vue technique, rien ne s’oppose à une membrane d’étanchéité en bitume sous la chape.

Quelle eau doit s’écouler là et surtout vers où ? Les évacuations dans le sol du garage ne sont généralement pas autorisées.

Selon l’architecte, par exemple la neige, etc. Surtout en hiver avec le sel, il dit que ça doit bien fonctionner avec la pente.

Deuxième point : Est-ce que la membrane bitumineuse soudée sur la dalle est vraiment si chère qu’il faut économiser là-dessus ?? Il n’y a pas non plus de barrière horizontale dans la maçonnerie ? Ou s’agissait-il d’un garage en béton ? D’un point de vue technique, rien ne s’oppose à une membrane bitumineuse soudée sous la chape.

Avant tout :
Le garage est directement adjacent à la maison et est maçonné, comme celle-ci, en béton cellulaire.
Sous la première rangée de parpaings – donc sur la dalle en béton – se trouve déjà une membrane Alujet qui dépasse d’environ 15 à 20 cm dans la pièce, de sorte qu’on peut y raccorder la feuille Katja.

D’où ma question initiale, pourquoi ne pas faire cela ?!
J’aurais sans doute un peu de membrane en réserve. Probablement pas assez pour tout, mais ça ne coûte pas une fortune.

Sans l'étanchéité sur la dalle de sol, l'étanchéité sous la première rangée de pierres a également moins de sens. Et quand une voiture décharge-t-elle autant de neige après être entrée dans le garage, au point que l'eau de fonte commence à s'écouler ? Ou bien neige-t-il dans le garage ? Même dans ce cas, la question demeure : où doit-elle s'écouler ? Je me poserais sérieusement des questions sur l'architecte.

De plus, il serait fondamental de ventiler le garage, sauf s'il doit être chauffé. Ainsi, la voiture sèche mieux et, en général, moins de rouille se forme.

De plus, il serait fondamental de ventiler le garage, sauf s'il doit être chauffé. Ainsi, la voiture sèche mieux et il se forme en général moins de rouille.

Y a-t-il des expériences avec certaines techniques ici ?
Ventilateur standard avec capteur d'humidité ?

Dans les lotissements neufs, on voit à 90 % des garages dont les portes sont ouvertes de 10 à 20 cm...