Reducir la acera con obstáculos en NRW - ¿Cómo facturar?

Hola, entonces la creación de un lugar de estacionamiento no es el problema. Pero él dijo que este lugar de estacionamiento debe ser accesible a través de la entrada ya desarrollada. (Lo cual sería posible, pero totalmente engorroso, ya que habría que salir marcha atrás y entonces al menos un lugar de estacionamiento ya existente no podría ser utilizado, porque de lo contrario el camino estaría bloqueado. Como motivo, el señor del departamento de obras públicas indicó que el bienestar general está por delante y que una rebaja del borde de la acera reduciría el espacio de estacionamiento público. Tampoco hubo ninguna concesión a mi objeción de que allí no hay ninguna acera (Acera unilateral) y que sería positivo para los residentes porque dos autos desaparecerían de los lugares de estacionamiento públicos.) Sin embargo, esta denegación la recibí solo por teléfono, es decir, sin solicitud; sin embargo, ya he presentado la solicitud para poder oponerme.

que el bienestar general es lo que prima y que una rebaja del bordillo reduciría el espacio público para aparcar

¿Y qué cambia la construcción de un garaje en ese argumento? Muchos de tus vecinos tienen dos accesos, algunos incluso sin un segundo garaje. Difícil imaginar que la ciudad logre imponerlo.

Mantennos informados.

Si el garaje tiene un permiso de construcción, por supuesto necesita una entrada. Esa es la argumentación. Naturalmente, agradecería consejos os mantendré informados

¿Por qué? ¿Tiene un aparcamiento con 500 plazas de aparcamiento unas 500 entradas?
Aparca simplemente en tu propio patio.

Aun así, todo es raro.

¡Gracias por tu competente aportación! Si lo hubieras leído todo, sabrías que eso sería solo un compromiso y que una plaza de estacionamiento desaparecería. Porque esta caería víctima del acceso. Ya has escrito 3844 mensajes en este foro. Realmente espero, espero que en los otros 3843 mensajes hayas intentado ayudar a los demás miembros y no hayas hecho comparaciones tan tontas que no ayudan a nadie. Ahora mismo no puedo evitar sonreír al ver cómo se puede comparar una rampa de acceso de aproximadamente 5 m de largo para un patio de garaje privado de aproximadamente 25 m2 con un aparcamiento público y orientado al lucro con 500 plazas.

Si el garaje tiene un permiso de construcción, naturalmente necesita una entrada. Así es el argumento.

¿Por qué? ¿Un aparcamiento con 500 plazas tiene acaso 500 entradas?

Te das cuenta tú mismo.

Mucho éxito.