Interpretación del informe de evaluación del suelo

Lo leo exactamente al revés. La arcilla debe permanecer. Por eso solo 0,5 m de excavación en el terreno. Y sobre eso luego aproximadamente 1,5 m de relleno.

Sí, para eso ya había recibido el siguiente comentario del perito del suelo:
"Por supuesto, también pueden eliminar la capa de arcilla y luego construir una mezcla de arena y grava resistente a las heladas y permeable al agua debajo de la cimentación, apoyada sobre la arena glaciofluviatil. Pero eso también cuesta dinero y aumentará considerablemente los costos en relación con los trabajos de tierra."

y actualmente están solicitando ofertas para los trabajos de tierra pendientes.

¿Por qué no lo hace el contratista general? Los trabajos de tierra están incluidos en la descripción del alcance de la obra, por ejemplo, a 30 cm de profundidad (al menos es lo común). Es una tontería hacer trabajar a dos encargados de tierra. El contratista general también es el contacto para la interpretación del informe técnico.

¿Por qué no lo hace el contratista general? Los trabajos de tierra están incluidos, por ejemplo, a 30 cm de profundidad en la descripción del alcance de la obra (al menos es lo habitual). Es absurdo dejar trabajar a dos excavadores.
El contratista general también es el contacto para la lectura del informe.

El contratista general ofrecerá el servicio si es necesario, pero ya ha comunicado que no puede hacer la oferta más competitiva y que preferiríamos recurrir a un excavador separado.
El jueves tengo una cita in situ con un especialista en excavaciones y quiero asegurarme de estar preparado y hacer las preguntas correctas. Por eso, sus aportaciones me son muy útiles.

Entiendo la situación en general ahora así: debido a la ubicación mucho más profunda de la losa de base (en comparación con la suposición en el estudio del suelo), podría tener sentido remover toda la capa de arcilla con grava para prescindir de una drenaje. Estoy curioso si el especialista en excavaciones el jueves estará de acuerdo.

Entonces, el suelo no parece tan dramático a primera vista. ¿Se han realizado más sondajes por percusión?
De los documentos infiero que se están considerando zapatas corridas?

Voy a dar brevemente mi evaluación y lo que habría escrito...

Como en el suelo arenoso hasta 1,5 m bajo la cota del terreno existente [u. GOK] hay proporciones de limo, este no es resistente a las heladas. El perito del suelo debería haber indicado en su informe la zona de influencia de las heladas y la profundidad de cimentación resistente a las heladas.

La resistencia a las heladas puede garantizarse mediante:
1. Una estructura resistente a las heladas. Esto significa excavación e instalación de material F1 hasta 1,0 m bajo la cota del terreno existente [u. GOK] (1 m es solo supuesto, [GOK] es la nueva cota superior del terreno planificada).
2. Zócalos contra heladas hasta 1,0 m bajo la cota [u. GOK] (entonces también se puede utilizar material no resistente a las heladas pero sí fácilmente compactable).
3. Zapatas corridas hasta 1,0 m bajo la cota [u. GOK].

Impermeabilización de la estructura:
Aquí se recomienda bien un drenaje perimetral con impermeabilización contra humedad del suelo o una losa de cimentación impermeable al agua a presión. Como no conozco las condiciones del lugar, me baso simplemente en la declaración. Yo claramente tendería hacia el drenaje, ya que es más económico de realizar siempre que sea permitido.
Teóricamente también debería ser posible la infiltración de agua pluvial en las arenas... pero eso es otro tema.

Cimentación:
La capa superior del suelo debe ser retirada, eso está claro. No se solicitó más por parte del perito del suelo.

1. Si quieren cimentar sin zapatas (zócalos contra heladas / corridas), deben garantizar la estructura resistente a las heladas hasta su nivel planeado de cimentación. Como lo consigan (más rellenar, más excavar, cambiar de nivel la cimentación, etc.) es cuestión suya.
2. Los zócalos contra heladas solo sirven para proteger contra el hielo y no son responsables de la transmisión de cargas. Teóricamente aquí también se puede rellenar con material fácilmente compactable tras retirar la capa superior.
3. Las cargas se transmiten al suelo mediante las zapatas corridas (en el informe deberían figurar también datos al respecto). El estructurista calcula la cantidad, ubicación y dimensiones de las zapatas. La capa superior debe ser retirada y el "vacío" hasta la losa (hasta el aislamiento) debe ser rellenado de nuevo. Aquí también usaría material compactable (no tiene que ser F1), aunque la losa en sí no transmite cargas.

Análisis del suelo:
Esperaría aún para un análisis. Se trata aquí de capa superior que en realidad debe caracterizarse según la [BBodSchV]. Pero quién sabe qué pretende hacer el excavador con ello. Por lo tanto, una vez aclarada la vía de eliminación, pregunte al excavador qué análisis necesita y luego haga exactamente eso.

Saludos

¡Wow, muchas gracias por la respuesta tan detallada!

El informe del suelo dice:
"Aquí se encuentra la zona de acción de las heladas I, por lo que las profundidades de empotramiento de las barreras contra la helada deben ser > 0,80 m de profundidad"

Resistencia a las heladas:
Entiendo que, o bien se retira completamente más de 0,8 m y se rellena con F1, o solo se retira la capa fértil hasta unos 0,5 m y se trabaja con una barrera contra la helada o cimiento de tira de más de 0,8 m de profundidad. Al final, probablemente sea una cuestión de costos.

Agua presionante:
Aquí también entiendo la situación de nuevo como que o bien se debe retirar completamente hasta la arena media (>1,5 m) o se trabaja con un drenaje anular. También aquí al final será una cuestión sencilla de costos.

¡Muchas gracias de nuevo!

Si entiendo bien el dibujo, se calcula con aproximadamente +0,4 m sobre la GOK. He adjuntado la imagen. ¿Lo interpreto correctamente?

El dibujo es difícil de entender. ¿Para qué sirve acumular tierra de tal manera que la lluvia después fluya hacia la terraza? Ten en cuenta también el desplazamiento recomendado de la casa debido al giro para vehículos.