Elección del wallbox para la nueva construcción

No tengo ni idea. Pero ambos cargan tu coche. Entonces miraste mal, los 11 kW (trifásico) no son tan caros: Una Wallbox de 11 kW no debería costar más de 1.000 €. Prueba actual del ADAC - los precios son PVP, no precios de calle:

Me refería a la variante básica que en la factura aparece por 1.599 € netos, pero cuesta 1.269 € brutos.

Me refería a la variante básica, que en la factura aparece por 1.599 € netos, pero está disponible por 1.269 € brutos.

Entonces lo leí mal. Aún así es demasiado caro para un "enchufe".

Consejo: Haz que un electricista prepare todo. Luego compras una caja decente (600-900 €) cuando la casa esté terminada y la haces instalar. Así puedes aprovechar la subvención de KfW. En obra nueva no es posible (son al menos 900 €).

Entonces lo leí mal. Aun así, es demasiado caro para un "enchufe".

Consejo: Que un electricista prepare todo. Luego compras una caja decente (600-900€), cuando la casa esté terminada, y la haces conectar. Así puedes aprovechar la subvención de la KfW. En obra nueva eso no es posible (son 900€, para que te hagas una idea).

Mira mi primer hilo. Se instalará solo después del registro/entrada :-)

Pero quizás lo haga así de todas formas. Porque todavía no habrá un carport :-)

Los Mennekes son muy buenos y robustos. Yo mismo tengo el xtra 22kw. Con Mennekes también pagas por el nombre.

Me meto aquí:

Aunque actualmente - y en un futuro cercano - no tenemos un coche eléctrico/híbrido enchufable, me gustaría instalar 2 postes de carga en el garaje para coches y aprovechar la subvención de 900€ cada uno. Acabo de hacer la solicitud y también me la han aprobado.
¿Tiene sentido hasta aquí?

Tenemos una instalación fotovoltaica de 9,7 kW sin almacenamiento.
En una llamada con nuestro electricista, me dijo que instalaria la MyEnergy Zappi, porque realmente soporta la carga por excedentes, lo que en combinación con la instalación fotovoltaica tendría sentido.

El garaje está justo al lado del cuarto HA/HT, por lo que calcula medio día de trabajo.
Así que ahora me hará una oferta.

Como no entiendo nada de todo esto, me surge la pregunta de si la carga por excedentes es realmente tan relevante, o si se puede prescindir tranquilamente de ella.

Yo estoy la mayor parte del tiempo en teletrabajo y mi esposa probablemente no pracitque ninguna actividad laboral por 2 o 3 años más debido al bebé. Luego empezaría a trabajar como profesora otra vez. Solo entonces sería relevante para nosotros el tema del coche eléctrico, porque entonces necesitaremos de nuevo un segundo coche.

Me gustaría aprovechar la subvención, pero no quiero gastar dinero innecesariamente...

Por eso agradecería una breve valoración. ;)

¡Gracias!

Como no entiendo nada de todo este asunto, naturalmente me surge la pregunta de si la carga excedente es siquiera relevante, o si se puede prescindir tranquilamente de ella?

La carga excedente es una forma de establecer prioridades y tiene sentido. Primero se abastecen los consumidores en la casa, lo que sobra va al coche en lugar de a la red. Si queda menos de lo que el coche puede cargar, se carga menos en lugar de tomar electricidad del proveedor. Si tu esposa en 2-3 años pone el vehículo en la estación de carga por la tarde, en los días un poco más soleados todavía se obtiene suficiente energía fotovoltaica para poder viajar al día siguiente (siempre que no sea un trayecto muy largo). Así conduces prácticamente sin costos por kilómetros recorridos. Bien pensado por tu electricista.