infors
2017-04-24 17:09:40
- #1
非常感谢你们如此宝贵的想法。我附上了一张更新后的草图，展示了因挡风遮挡考虑的粗略空间布局，这大致是我们现在的想法。但我们仍然不太确定……
这条路只是通往一个新建住宅区。也有一份关于该新建住宅区交通负荷的交通评估报告。预计每天的机动车出行次数最低196次，最高391次。
我能理解。不过仍然能看到花园景色。
我们感觉西侧离路面太近了，即使只摆一个长椅也觉得不安。我们更愿意为晚霞建造另一个较小的露台。这次更新的草图里，我结合了我们的一个想法。我们可以在花园南部下方再建一个稍小的露台，有烧烤和座位空间。如果想享受晚阳，我们可以搬过去。你们觉得这个想法合理吗？
我们也考虑过在南侧建一个带遮阳篷的大露台，早、中、下午都能晒太阳，但晚上就会失去阳光。
这正是你的想法。傍晚换个角落晒太阳，我们也觉得很好。
我也觉得户型不错。照你说的翻转后，我们的活动空间都不朝街道，意味着没人能从外面看到屋内。但我有点疑问，这样房子里就完全没有傍晚阳光了吗？还是我理解错了？毕竟我们可是爱阳光的人……
嗯，这确实是个问题。关于交通负荷，我前面已经说过一些了。只是我很难判断，预测的交通量与交通噪音及车辆使用情况相比是偏高还是偏低。
50辆车是噪音影响不大的大致数值吗？那我们根据交通评估数据的预测结果就远远超过了。30公里限速路段不是穿越道路，只是通往建筑区的唯一道路。
我们这里没有更多的空地供新增房产了，没有额外的空位。至于行人，我们也不太喜欢。如果有更多关于视线遮挡的想法，欢迎告诉我们……
是在讽刺吗？半步幅听起来不多。毕竟这个户型1:1放大图，本来西侧就不能开窗。
30公里限速区有两种类型：一种是仅服务于住宅区的道路，不能作为通勤者的捷径或避开红绿灯路线（且不通往超市），这类道路比较安静。
这条路只是通往一个新建住宅区。也有一份关于该新建住宅区交通负荷的交通评估报告。预计每天的机动车出行次数最低196次，最高391次。
而且对于低矮的围栏，超速司机会担心你们能清楚看到车牌号，于是会遵守噪音限制。
我能理解。不过仍然能看到花园景色。
……此外，南侧宽阔的露台非常合适，且西侧还能晒到太阳。西侧则可以设计较窄的露台，配一个夕阳长椅。
我们感觉西侧离路面太近了，即使只摆一个长椅也觉得不安。我们更愿意为晚霞建造另一个较小的露台。这次更新的草图里，我结合了我们的一个想法。我们可以在花园南部下方再建一个稍小的露台，有烧烤和座位空间。如果想享受晚阳，我们可以搬过去。你们觉得这个想法合理吗？
我们也考虑过在南侧建一个带遮阳篷的大露台，早、中、下午都能晒太阳，但晚上就会失去阳光。
或者这样。这里主露台更靠近厨房。
箭头表示可能的视线方向。
傍晚喝鸡尾酒时，通常会额外在花园的另一个角落布置座位，可以看到自家的房子。
这正是你的想法。傍晚换个角落晒太阳，我们也觉得很好。
有些人会把客厅前面做成转角设计。Luxhaus曾有几套类似Tango的方案。遗憾的是这些目录几乎都从网上消失了。我家里还有一本。只要翻转一下就合适了。我觉得挺不错的。
我也觉得户型不错。照你说的翻转后，我们的活动空间都不朝街道，意味着没人能从外面看到屋内。但我有点疑问，这样房子里就完全没有傍晚阳光了吗？还是我理解错了？毕竟我们可是爱阳光的人……
除此之外，我会尽量让露台尽量少靠近街道，避免噪音直接传来。单靠南侧就很让人担忧。那得有很厚实的树林才能让后面变得温馨舒适。
嗯，这确实是个问题。关于交通负荷，我前面已经说过一些了。只是我很难判断，预测的交通量与交通噪音及车辆使用情况相比是偏高还是偏低。
这是一条穿越道路吗？如果只是住宅区内的连接道路，也许一天只有50辆车经过？？？
50辆车是噪音影响不大的大致数值吗？那我们根据交通评估数据的预测结果就远远超过了。30公里限速路段不是穿越道路，只是通往建筑区的唯一道路。
如果后面还连着一块田地，再加50辆车继续通行……我也会被看着我的咖啡桌的行人烦死。街上玩耍的孩子虽然可爱，但偶尔想安静也没法做到。
我们这里没有更多的空地供新增房产了，没有额外的空位。至于行人，我们也不太喜欢。如果有更多关于视线遮挡的想法，欢迎告诉我们……
这倒是该方案的一个大优点：可以让露台相对于屋顶脊线/房子轴线偏转约半个方位角的步长。
是在讽刺吗？半步幅听起来不多。毕竟这个户型1:1放大图，本来西侧就不能开窗。