车库太高 - 有哪些解决方案？

所以简单地省略车库的建议真的是我至今读过的最好的建议*摇头*

许多天才的东西都很简单，只是我不理解你称赞时的那种摇头。

去购物用旅行车，去散步用敞篷车等等。

Leonardo，敞篷车停在车库，这有助于保值。日常用的劳动力马可以停车在路灯下。

她到底会写字吗？

她不需要会写。有代笔者，这跟人文文学评论家的态度有关，他们毕竟也有尊严。

目前政治上在交通领域所造成的局面令人发指，威胁着我们财富基础。

厨师太多把粥煮坏了，这同样适用还可能被放大。但环境相对来说还算不错，教育却被政治踩死得更厉害。

这些电动车都是用什么充电的？

用自由流动的地面电子——不是吗？谁能理解切尔诺贝利汽车有什么环保的？

电池汽车是死胡同，打赌。

确实如此。用一万个手机电池放在一块底板上然后把它当救世主，简直是自嘲。推广有电池电机但没有刹车能量回收 (!) 的汽车，是彻底的疯狂。电动代替燃油车就像魔鬼代替别西卜一样愚蠢。被推广的是“敌对”的技术，而不是宗教合一。各种驱动技术的结合本来是合理的，可那些游说团体想要技术系统之间的战争。

30年后依然有汽车。大众依然制造汽车，但也许他们的标志不会再出现在车头了。

这其实只是行之有效的市场心理学的证明，我们还能谈论“汽车制造商”。他们实际上只是供应的专业系统的组装者，用车身来装饰这些系统。关键部件实际上来自博世、麦格纳等知名或不太知名的零部件和系统制造商，“制造”品牌标志贴纸的过程仅存于消费者的认知之中。

即使真的那样，我最有把握的是他们不会再卖给终端客户。（高）科技不是卖东西，而是卖使用权。从拥有东西转向支付服务费。

“服务即出行”的趋势正在全面展开：沃尔沃大力通过汽车租赁渠道销售整车；e-smart和类似汽车甚至只能以租电池加买车身车体的组合方式获得。

为此必须有公共交通系统。

公共交通一直运行良好，直到它被私有化——关于“政治当落入政治家之手时就会毁掉”就是如此。

带钩子的好概念。
我现在先说说我自己

拼车行不通。没有人从我住的地方去我的工作地点。
同样原因，公共交通也不行。
共享汽车和拼车找谁？如果我没预约，车会闲置几个小时。但离最近的住宅只有600米。如果比如说幼儿园或学校打电话说孩子要接，怎么办？

包裹你要去X，离你家5公里，一个方向，购物在Y，离你家15公里，另一个方向。那儿你也能取包裹，但不能为你住的地方取。
幼儿园在Z，购物在Y

这里依然有很多年轻人和家庭，趋势还在上升。乡村里不只有老人。这是有优点的。

私下里：因为我住在村中心，很多事情我可以步行完成。

村里有搭车长椅和乡镇巴士，尝试比如在固定一天去市里。要在那边约到医生是件难事。

很棒的概念，但有些问题。
我现在先说说我自己。

没错。你拿自己做例子。带上我吧，这样我们就是两个人了，因为我平时的工作生活也难以或只能在很大限制和缺点下与这些概念兼容。

但是：我仍然看不出有什么理由一概否认替代出行模式的可行性。

如果我没有预约，车会闲置好几个小时。

这也是“新型出行”需要解决的问题之一。如果没有直接的必要性（就你的情况来说可能是预约），我是否必须必须从地点A移动到地点B来完成我的职业活动？

目前政治层面对出行领域所做的事情令人震惊。

这是个大胆的观点。
嗯，对于大众汽车安装的废气作弊装置，实在很难把黑锅甩给政治。至于一个企业家用一个大约12年历史的小型创业公司，生产了大约37万台（质量平庸）的产品而带领整个德国汽车工业，这责任他们自己得承担。

不仅仅是大众。其他品牌的使用说明书中也有提示“关机可能是为了保护部件”。
在另一家公司，州政府对此进行了封锁。
我觉得关机这种做法不妥。只有重视环保的人，反正不应该买大多数型号。
世界上不只有黑白两色。

你想怎么说都可以，不管用什么驱动，这里总会至少有两辆车。


刚才步行经过。一条街上大致有三种方案。
至于这些方案与你的B计划和地块是否可行，我无法告诉你。

那不是指这个。

我刚才步行经过。大致上那条街有三种方案。 至于这些方案与你的B计划和土地是否可行，我无法告诉你。

嗨，非常感谢你的努力以及回归最初的主题