启动光伏系统并给电动汽车充电。

目前所有关于电动车的租赁优惠有什么特别好的吗？

因为这是一种极其划算的方式，可以开（电）车而无需承担残值风险。

去年补贴的租赁期限又做了调整，但总体来说，政策上显然仍然希望这一措施能够奏效。

顺便说一下，据我所知，BAfA补贴可以多次申请。
如果现在以补贴作为特别付款租赁一辆车，且补贴资金一直持续到2025年，那么当技术进步放缓时，你还可以再租一辆有补贴的车，或者直接购买。

编辑： 已经写得很好了。

我为什么不能用很少的钱开电动车呢？税费最多免征5年，当通知说每年有30欧元的余额时，谁会感到惊讶，我这边实际上几乎是0欧元，因为正常的年税只有27欧元。作为企业客户，税率也只有0.5%或0.25%。

这些天我已经写过了，上一次加油是在五月底前不久。下次应该是在几天后，我想。也就是说，大约1.5个月加一次油，并且一直以混合模式行驶。根据当前的温度，仪表显示大约能行驶55公里。

顺便说一句，据我所知，BAfA 补贴可以多次申请。 如果现在用补贴作为特别付款租赁一辆车，而且资助资金池到 2025 年都还有余，那么当技术进步不再那么迅速时，还可以再租一辆带补贴的车，或者再购买一辆。

是的，补贴是针对车辆的，而不是针对个人的。但是这真是一个完全糟糕的系统。因为这样每隔两三年，二手车市场上都会出现没人想要的车辆，因为它们不再符合补贴资格，技术或多或少已经过时了。

是的，奖金是基于车辆，而不是基于个人。 但是这是一个完全破碎的系统

这再次是对汽车行业的一种间接补贴。

关于其意义和无意义可以讨论，但目前电动汽车的注册数量确实在快速增长。
根据制造商不同，有的更环保，有的稍差，但这毕竟是目标。

所以从税务角度来说，这辆车绝对不能申报抵扣。

我也没这么说过

我不知道现在经销商的条件是怎样的。

他们只是想看看营业执照 - 就这样

通常情况下，经营者的法律地位明显比私人要弱。

这没错，但在汽车方面影响不大。

从车辆注册法角度来看，可能也会出现问题。

我不知道有什么问题，你有什么怀疑方向吗？

没关系。

这也没错。不过必须得说，光伏系统在很多天其实都无法给储能设备充电。夏天可以。

更糟糕的是，如果你先安装光伏系统，之后再安装储能设备，增值税是不能退的。这样一来，储能设备的成本就明显高于一次性订购光伏+储能的套餐。

储能设备我们确实需要后期加装。采购时这还不是问题。现在其实也不是特别急，因为我目前只是稍微研究一下。我们的车是2014年买的新车，应该还能用一段时间。