与邻居的界限，车库约高出1-2厘米建造

从5厘米开始，依我看乐趣就没了，因此在链锯房屋建设中是可以接受的

在“普通”的独栋住宅地块上，我没有什么可考虑/反对的。

无所谓。哪怕是情感上的，因为你失眠了。

作为外行人，不知道会发生什么，确定性要等测量结束。开工有危险吗？建筑许可还有效吗？
失眠说得太夸张了，但确实花费时间和精力。尤其是那些不讲理的总承包商和毛坯工，他们把一切都看得不那么严重。不管怎样，我们仍认为这无法量化。

隔热层被链锯“刨掉”了2厘米，不知道这种做法是否专业

我也考虑过这样做。事后看来还挺有趣的。

我可以问一下额外测量花了你们多少钱吗？（这里说过大约300欧元？！）

127.50欧元净价。出行距离小于20公里。

这看起来像是矛盾（？）

我理解得不一样（假设语气）。后面的句子解释了为什么没有发展到那一步。
虽然德语从来不是我喜欢的科目。

我几乎也打算按照这里的报道选择选项1。

好主意。虽然这对现场的同事们来说有点遗憾。

所以还需要一段时间才能开始施工

如果规划师在规划开始前不亲自测量现场实际存在的空隙，那就是他自己的责任。

但还有因净空宽度减少带来的损失

这就是我说的那个脱落的后视镜。你打算怎么计算因宽度减少带来的损失？

尤其是那些死脑筋的总承包商和粗糙的建筑工人，他们总是把事情看得不严重。

我明白你的意思，但最终事情也没那么严重。

这里供参考的是测量报告（邻居的总承包商）：
- 地板板的绝缘层随后被移除了。
- 建筑角的偏差仍然存在，最大与我们的测量相差1.5厘米。这正好对应了escoda提到的测量公差。

作为局外人，人们会怀疑这些人是否已经疯狂了。

你打算如何量化由于宽度减小所造成的损失？

比如说换车的费用。如果我只能把车放进车库，却不能把冬季轮胎挂在墙上，那我就得为轮胎寄存支付费用。如果自行车无法从车旁边推过去，我就需要一个单独的自行车箱（可能还得为此申请免除手续，如果建造规划其实不允许的话）。就我个人而言，如果因为他我每次都得像捧着生鸡蛋一样小心翼翼地开车门（还得瘦十磅才能挤过去），我一定会狠狠地教训那个建筑承包商。在我看来，带坡道的车库根本就是小人物的“滑铁卢”。我希望在我的车库里能顺利打开车门，而不用想到《Kottan Ermittlt》里的老笑话。

作为外人，难免会想，人们是不是疯了。

？

我只能把车放进车库，不能把冬季轮胎挂在墙上，这样会产生轮胎酒店的费用吗？

我不认为法官会接受这种说法。根据政治立场的不同，他甚至可能认为这有价值，因为Macan不再“放得下”，而只能放一个e.Go。