我们潜在地产的评估

首先，我要感谢大家的积极参与和许多有用的贡献！在这篇帖子中，我将讨论进出道路的情况，因为这确实不太简单，并且在另一篇帖子中还会提出一些问题。

现实来看，从一条县道作为进出口有些不切实际或甚至是鲁莽的。在不了解情况之前，是无法制定计划的。

在帖子#3中，你们可以看到方案A，其进出口通过老城区、回转场，并使用相同的出口。在市议会的讨论中，有人建议可以通过一条道路（位于7号地和8号地之间）作为进出口。城规师提到那里可能有一条远距离供水管线（？），法律上不允许在其上方建设。市议会成员提出异议说，回转场部分也有25米长的远距离供水管线覆盖，但他以“是的，但道路长度会达到35-40米”为由驳回了这个说法。有人知道关于在远距离供水管线之上建设的法律规定是什么吗？

方案B是通过县道的路线。那里有一个急弯（在示意图中看不出来）。这意味着必须设立一个转向车道。县政府还希望索取未来100年的道路维护预付款。出于这些原因，这个方案将显著更昂贵。

进出口在右下角……车库你计划放在左上角……此外，北边地势高，南边地势低……还是我理解错了？

正是如此。进出口只能通过回旋处进入。我们地块后面的路是农业道路。我们希望把房子尽可能靠近车道。理由如下：1. 不想因为车道占用更多的平方米。2. 那里视野最美且无遮挡。3. 我们目前的房子正是这样布置花园，我们认为这是一个室外休憩时阳光与阴影的很好的结合。

我们的布局想法是：地下室：车库、技术室、储藏室；一层：书房、客厅、餐厅、厨房、书房；二层：卧室、浴室、更衣室、两个儿童房、儿童浴室。

我依然不明白不把车库建在地下室的好处。在我们的情况下，没有地下室建房似乎没意义，而且我看不出把起居空间放在地下室，而车库放在房子旁边有什么好处。我是不是哪里理解错了？

还有一个问题：你们从我画的绿色草图中看到有什么可能重新规划我们的车道吗？考虑到地价和后期费用，这让我很烦恼。城市规划师难道不能通过圆润地块边界等方式想出更巧妙的解决方案吗？

我这里理解错了吗？

是的，有点错
我现在没有时间解释。

在帖子#3中你们看到的是通过老城区进出的[A]变体A[/A]，带有回转处和相同的出口。在市议会讨论中有人提议可以通过一条路径（在6号地和7号地之间）作为进出路。城市规划师说那里有一条远程供水管道（？），法律上不允许在其上方建造。对于市议会成员提出的回转处同样在25米范围内覆盖远程供水管道的反对意见，他用“但是那条路会长35到40米”来驳回了。有人了解法律上是否允许在远程供水管道上方建造吗？

抱歉，我刚刚意识到我可能表达不清。建议是从西侧通过标示的道路进入建设区，然后通过一条位于6号地和7号地之间的另一条道路出去（或反过来）。城市规划师提出了远程供水管道的论点。 你们怎么看？

否则，鉴于规划阶段，我认为这些问题还为时过早。只有在建设规划条件、基础设施建设和高度位置的条件充分明确之后，合理的房屋规划，包括建筑物在地块上的位置，才有可能。似乎已经决定在这个地方购买一块地皮。还是说建筑窗口的位置还会影响是否接受预订？

你大概是对的。在此之前，所有的思考不过只是想法而已。不，预订绝对会保留，因为这是“最美的地块”，没有任何线路或其他东西穿过。最大的问题是从回转场的入口，我遗憾的是没有其他建议可以向社区/城市规划师提出。

你们怎么看？

没有城市规划设计，我什么也看不出来。在这里的市场广场上讨论所有规划考虑并结合当地条件，我认为这是不可能的。
提供的替代方案并不能改变你的地块不能从北边开发的事实。

因为“这是最漂亮的地块”

……遗憾的是，我看不出你有任何谈判余地。你可能必须接受这个事实。当地政府本可以将你的通道设定为公共交通用地（你还可以在建筑计划公开展示期间将此点记录在案）。但这不仅会减少你的收益，还会产生额外费用。既然有足够的开发商愿意按现状接受这块地，为什么要伤害社区利益呢？
从北莱茵-威斯特法伦的角度看，你甚至算是幸运的。这里常常将完整的死胡同划定在私人建筑用地上，并附加步行、行驶和管线使用权，这意味着整个邻里都会通过你的地块通行，一旦损坏，支付维修费用的纷争就会开始。