फुटपाथ पर क्रेन को हटाना

शायद मुझे आवृत्ति को 1 बार प्रति सप्ताह की बजाय 2 बार प्रति सप्ताह बढ़ाना चाहिए और सिर्फ घर ही नहीं बल्कि पूरे निर्माण स्थल की निगरानी करने की कोशिश करनी चाहिए।

मैं हमेशा आश्चर्यचकित होता हूँ...
मैं दिन में 2 बार अपने निर्माण स्थल (जहाँ एक घर बन रहा है) पर जाता हूँ, जब कई trades वहाँ होते हैं तो इससे भी अधिक। मैं यह नहीं समझ सकता कि कोई छह अंकों की राशि हाथ में लेकर और उससे जुड़ी निवेश को व्यावहारिक रूप से खुद पर छोड़ देता है। या तो कोई इतना संपन्न होता है कि उसे कोई फर्क नहीं पड़ता या उसने अपने जीवन पर नियंत्रण खो दिया है। माफ़ करना, इसे व्यक्तिगत मत लेना लेकिन रोज़ाना मैंने गंदे/अप्रशिक्षित काम देखे हैं जो कभी ठीक नहीं हो सकते थे अगर मैं केवल कभी-कभी साइट पर छोटा दौरा करता। सिर्फ मौजूद होना और निर्माण में सक्रिय भाग लेना ही गुणवत्ता को सुनिश्चित करता है, और कुछ नहीं।

परिवहन नियमों के आदेश के विषय में: MVAS प्रमाणपत्र मैंने एक शनिवार को फ़ा. शौफ़ेलमैन में ऑनलाइन कोर्स के माध्यम से किया और उसके बाद सार्वजनिक क्षेत्रों के विशेष उपयोग के लिए सभी आवेदन (ट्रैफिक साइन योजनाओं सहित) स्वयं दायर किए। ठेकेदार ने बदले में साइनबोर्ड आदि उपलब्ध कराये। सेमिनार के लिए 150€ अच्छी तरह निवेशित थे जैसा कि मैं अब तुम्हारे उदाहरण से देख सकता हूँ।

आवेदन में एक जिम्मेदार व्यक्ति का नाम उल्लेख करना होता है जो सच में रविवार और छुट्टियों के दिन सुरक्षा सुनिश्चित करने का कार्य करता है (तूफान के बाद सफाई आदि)। जाहिर तौर पर तुम्हारे यहाँ कुछ समय से सब ठीक नहीं चल रहा। सबसे अच्छा होगा कि तुम ट्रैफिक विभाग से बात करो और पूछो कि समस्या क्या है और कैसे तुम इस समस्या को ठीक कर सकते हो (और क्रेन को नहीं हटाना)।

या तो कोई इतना संपन्न होता है कि उसे कोई फर्क नहीं पड़ता या फिर उसने अपने जीवन पर नियंत्रण खो दिया होता है।

मेरी राय में, आप वह बिंदु भूल गए हैं कि मेरी दृष्टि से, सक्षम और भरोसेमंद लोग आम तौर पर इस बात पर भरोसा करते हैं कि अन्य लोग भी अपने काम को सक्षम और भरोसेमंद ढंग से करेंगे। मेरा पति और/या मैं भी नियमित रूप से निर्माण स्थल पर जाते थे, लेकिन "असल में" केवल पेय पदार्थ, भोजन आदि भरने के लिए। हम सभी विषयों के लिए बातचीत के लिए हमेशा उपलब्ध थे, लेकिन ऐसा छवि पैदा करने से बचते थे कि हम कुछ नियंत्रण कर रहे हैं। हालांकि, हमने भी पहली बार अपने जीवन में हस्तशिल्प से संबंधित कार्य किया था, शायद इस क्षेत्र में स्थिति अलग हो।

मैंने अभी देखा। तुम तो उस [Berliner Verbau] वाला ही हो। वहाँ तो [Bauamt] को पहले ही [Gehweg] की स्थिरता को लेकर कुछ संदेह था।

अब [Verkehrssicherungsplichten] का उल्लंघन किया और [Termine] भी छूट गए?? शायद तुम्हारी मदद करना मुश्किल है। साइट की उचित देखभाल के सुझाव को तुमने नजरअंदाज किया।

तो फिर जब तुम मदद नहीं लेते, तब यहाँ [Forum] में मदद क्यों मांगते हो।

[Baustelle] की देखरेख एक ऐसा काम है जिसमें अच्छी ट्रेनिंग और अनुभव चाहिए। यह कोई शौक नहीं है।

मेरी राय में तुम उस बात को भूल गए हो कि मेरी दृष्टि में, सक्षम और विश्वसनीय व्यक्ति आमतौर पर इस बात पर भरोसा करते हैं कि दूसरे भी अपना काम सक्षम और विश्वसनीय तरीके से करेंगे।

इस प्रकार की "निर्दोषता की धारणा" के लिए यहाँ कोई कारण नहीं है। एक ईसाई शायद कभी-कभी दूसरी गाल भी दिखा दे, लेकिन कभी न कभी बहुत अच्छा होना भी बंद हो जाता है। बर्लाडिंजेन के राजा द्वारा जिसे "असफल" कहा जाएगा, जो योग्यता टीई के निर्माण प्रबंधक ने मेरी राय में पर्याप्त प्रमाणित की है। यदि मैं निर्माण स्थल के निर्माण या नियंत्रण कार्यालय में काम करता और यहाँ पढ़ रहा होता, तो मैं अपने विधिक विभाग से पहले ही पूछ चुका होता कि क्या पहले से ही एक निर्माण बंद करने का आदेश देना उचित नहीं होगा। मेरी दृष्टि में, निर्माणकर्ता को कम से कम वर्तमान निर्माण प्रबंधक की साबित हुई अक्षमता के कारण एक विश्वसनीय संपर्क व्यक्ति "फिर से नामित" करने के लिए कहा जाना चाहिए।

ठीक है, तुम थोड़ी बहुत बात बढ़ा रहे हो। फ्लेनसबर्ग में अंक और ड्राइविंग प्रतिबंध? यह थोड़ी दूर की बात है।

नहीं, निर्माणकर्ता अनुमति समाप्ति के बाद अपने किसी सहायक को सार्वजनिक सड़क के विशेष उपयोग को जारी रखने की अनुमति देता है। इसे यातायात के लिए एक खतरनाक हस्तक्षेप मानने की कितनी गंभीरता हो सकती है, यह जारी रखने की अवधि पर निर्भर हो सकती है। कई दिनों तक "गलत पार्क किए गए" क्रेन को हल्की समस्या कहना निश्चित रूप से उचित नहीं है। मुझे ऐसा लग रहा है कि टीई सोचता है: "मैं श्लंप्फ़ को बुलाता हूं कि वह हल्की प्रतिक्रिया देगा।" यदि कार्यालय इसी धारणा से सहमत होता है, तो मेरी चिंताएँ उसके विश्वसनीयता पर उचित संदेह की हैं (ध्यान रहे, सहायक की क्रियाएं और चूकें दायित्वकर्ता को लगाई जाती हैं), और यह बिलकुल दूर की बात नहीं है।

यदि अनुमति समाप्त हो गई है, तो क्रेन को हटाना होगा। वह सार्वजनिक भूमि पर खड़ा है।
या तो एक नई अनुमति होनी चाहिए या उसे स्थानांतरित किया जाना चाहिए। वह कब तक खड़ा रहेगा? शायद दो सप्ताह और मिल जाएंगे और निर्माण पूरा हो जाएगा। अब समाप्त हुई अनुमति को जीयू ने आवेदन किया था। संभव है कि अब निर्माणकर्ता अनुमति के लिए आवेदन कर सके।

निश्चित रूप से अब निर्माणकर्ता को यह स्वयं करना चाहिए, और वह नई अनुमति होनी चाहिए क्योंकि समाप्त अनुमति को बढ़ाया नहीं जा सकता। व्यावहारिक रूप से कार्यालय ने पहले ही लिखा है कि वह नई अनुमति नहीं देगा। इसलिए क्रेन को तुरंत हटाने में और विलंब की सहनशीलता कार्यालय की संभावित कर्तव्य उल्लंघन हो सकती है। यह ऐसा मामूली मामला नहीं है जैसा टीई सोचता है। "मैं छोटा हूँ, मेरा दिल साफ़ है (भोली मूर्खता क्या अपराध हो सकती है?)" जैसा सुर गाना यहाँ "उचित उपाय" नहीं है *SCNR*

मेरे विचार में तुम उस बिन्दु को भूल गए हो कि मेरी नजर में, सक्षम और विश्वसनीय लोग आमतौर पर इस बात पर भरोसा करते हैं कि अन्य लोग भी अपना काम सक्षम और विश्वसनीय तरीके से करेंगे। (...)

यह तो लगभग नन्हे बच्चे जैसा भोलापन है, माफ़ करना। किस क्षेत्र में ऐसा होता है?

मैं दिन में दो बार अपनी Baustelle पर जाता हूं (जहाँ एक घर बन रहा है), और जब कई Gewerke मौजूद होते हैं तो उससे भी अधिक बार। मैं यह समझ नहीं पाता कि कोई छह अंकों की राशि हाथ में लेकर उस निवेश को व्यावहारिक रूप से खुद पर छोड़ कैसे सकता है। या तो कोई इतना संपन्न होता है कि उसे फर्क नहीं पड़ता या फिर उसने अपनी ज़िन्दगी पर नियंत्रण खो दिया होता है।

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना पास रहते हैं। अगर आप 45 मिनट प्रति दिशा कार में बैठते हैं, तो यह बिल्कुल अलग होता है बनाम जब आपके पास केवल 5 मिनट की दूरी होती है और आप आराम से काम से पहले, काम के बाद और दोपहर के खाने के समय Baustellen का दौरा कर सकते हैं। यह मुश्किल है, लेकिन हर कोई उसी जगह घर बनाने का खर्च वहन नहीं कर सकता जहाँ वह पहले रहता था।

मैं TE को भी जोर देकर सलाह देता हूं कि वे Amt से फोन पर संपर्क करें और अपनी स्थिति बताएं। इससे मुझे भी अपने निर्माण जल कनेक्शन को कम समय में मिल गया, भले ही Versorger को ऐसा करना जरूरी नहीं था।