घुटने की दीवार की ऊंचाई / निर्माण विभाग का प्रस्ताव

TE की हाल की पेंसिल ड्राइंग्स को देखो, तब तुम समझोगे कि दोनों उदाहरणों में ट्राउफऊँचाई में कोई बदलाव नहीं हुआ है; केवल छत अधिक खड़ी बनी है (स्पष्ट है कि DN में ऊपर/नीचे संभव है)।

मेरी राय में छत अधिक खड़ी नहीं है। अब घर स्तंभों के कारण 10 मीटर की बजाय 12 मीटर चौड़ा हो गया है और इसलिए छत अधिक ऊँची हो गई है।

मुझे पता है कि विकिपीडिया हमेशा विस्तारपूर्ण सवालों के लिए उपयुक्त माध्यम नहीं होता, लेकिन वहां कम से कम यह लिखा है

श्लेपडाच का आवरण (आयामिक छेदन) एक पुल्तदाच जैसा है, जिसकी चोटी मुख्य भवन की ट्राउफ से जुड़ती है और दोनों छत सतहों तथा उनकी आवरणों के तत्काल और घनिष्ठ संबंध को दर्शाती है। भवन संबंध क्षेत्र में पुल्तदाच की चोटी और मुख्य छत की ट्राउफ अपने कार्य और नाम खो देती हैं।

यदि वास्तव में ऐसा होता, तो श्वोएरहाउस के दाहिने ओर की बाहरी दीवार ट्राउफऊँचाई को दर्शाएगी। बाईं ओर वैसे भी। यह कि क्या यह TE के स्तंभों पर भी लागू होता है, यह एक अलग मामला है।

नमस्ते,

मेरी राय में छत अधिक ढालू नहीं है। अब घर सहारों द्वारा 12 मीटर चौड़ा है न कि 10 मीटर, और इसलिए छत ऊँची हो गई है।

हो नहीं सकता, दोनों ही 10.00 मीटर हैं।

मुझे पता है कि विकिपीडिया जरूरी नहीं कि विवरणात्मक सवालों के लिए उपयुक्त माध्यम हो, लेकिन वहां कम से कम यह लिखा है

मेरे पास आज जश्न मनाने का एक कारण है, सच कहूं तो मुझे उससे यहाँ समय बिताने की अनुमति नहीं है... लेकिन फिर भी (मैं अन्य मॉड्स को सारा काम अकेले करने नहीं देना चाहता [कम से कम अस्थायी रूप से]): मैंने शायद ही कभी इतना बकवास पढ़ा हो (सही कारण से मुझे विकी पसंद नहीं है)...

यह कुछ नहीं बदलता। TE द्वारा दिखाया गया कटाव केवल झुकी हुई छत में भिन्नता दिखाता है; बाकी सब अपरिवर्तित है। यदि तुम TE की चित्रण को ध्यान से देखो (मैं अब सच में सोच रहा हूँ कि क्या इसके पीछे व्यस्तता चिकित्सा है), तो दोनों उदाहरणों में छत का किनारा समान है।

सादर, Bauexperte

Schwörerhaus में निश्चित रूप से कोई कारपोर्ट नहीं है। cm 2 मीटर तक आगे निकला हुआ छत नीचे फिर से बंद हो जाता है, बीच में यह खुला है। इस प्रकार दो छतरियों वाले आँगनों के अलावा एक ऊँचा घुटने का स्तर बनता है, यानी कल्पनात्मक रूप से। आप छल कर रहे हैं, लेकिन निर्माणकर्ता अपने प्यारे ऊँचे घुटने के स्तर को रखते हैं।

फिर से

शायद ट्रॉफऊंचाई इस समस्या में कोई भूमिका नहीं निभाती? वैसे, श्वेरौरहाउस में कारपोर्ट नहीं है

ट्रोफ़े की परिभाषा पूरे देश में समान है,

मेरा मानना है, एक निर्दिष्ट ट्रॉफऊंचाई को छोड़कर (वैसे मैंने यह नहीं पढ़ा कि ट्रॉफऊंचाई निर्धारित है), कि निर्माण विभाग बस अधिक ऊंचा नीस्टोक नहीं चाहता - इसलिए स्तंभों के साथ यह सुझाव
और यहां फिर से S.-हाउस का मुख्य प्रवेश द्वार क्षेत्र: घर छत की रीढ़ से जिबेलसाइड पर सममित है, यानी पारंपरिक, बाहरी दीवार स्वयं पीछे हटाई गई है, जिससे एक उच्च छिपा हुआ नीस्टोक बनता है।



स्रोत: श्वेरौरहाउस

मैंने एक न्यायालयीन निर्णय भी पाया है, जिसमें मूलतः लिखा है कि ट्रॉफ़हाइट (Traufhöhe) कहीं भी कानून द्वारा परिभाषित नहीं है। इस कारण से, आम तौर पर Bebauungsplan में यह निर्धारित किया जाता है कि ट्रॉफ़हाइट के अंतर्गत क्या समझा जाना चाहिए। (जो यहाँ थ्रेड में अब तक बिल्कुल ध्यान में नहीं रखा गया है) यह पहले से ही Bauexperte के कथन का विरोध करता है, जिसमें कहा गया है कि यह पूरे देश में समान है। इसके अलावा इसमें लिखा है कि अक्सर बाहरी दीवार और छत की ऊपरी सतह का आभासी कट बिंदु ट्रॉफ़हाइट के अंतर्गत समझा जाता है। सवाल यह है कि Schwörer-Haus के मामले में बाहरी दीवार के रूप में Bauamt क्या समझता है।

नमस्ते,

मैंने एक न्यायालयी फैसला भी पाया है, जिसमें सारांश रूप में कहा गया है कि ट्रॉव्ह की ऊंचाई कहीं भी कानून द्वारा परिभाषित नहीं है।

मुझे लगता है, आप OVG NRW के 03.05.10 के फैसले की बात कर रहे हैं? यदि ऐसा है, तो उस फैसले की टिप्पणी ट्रॉव्ह की ऊंचाई के बारे में बेबाउंग्सप्लान में कमी की ओर इशारा करती है। इसलिए वहाँ लिखा है:

**"ट्रॉव्ह की ऊंचाई की परिभाषा बेबाउंग्सप्लान में नहीं दी गई है और न ही यह कानूनी रूप से निर्धारित है। इसलिए इसे व्याख्या की आवश्यकता होती है। इसके अनुसार, ट्रॉव्ह की ऊंचाई से तात्पर्य प्राकृतिक या अन्यथा बाध्यकारी रूप से निर्धारित भू-स्तर और ऊपर उठते हुए ईंट के बाहर की ओर की छत की सतह के कटाव के बीच की दूरी है। इसका मतलब है छत के आधार की ऊंचाई। इसमें छत की किसी भी मनमानी कटाव बिंदु पर ध्यान नहीं दिया जाता, बल्कि छत की बाहरी सतह की निचली किनारी को मानना होता है, जहाँ से - झुकी हुई छतों के मामले में - बारिश का पानी टपकता है।"

PS: मैं अंतिम वाक्य को खास तौर पर अच्छी तरह से अभिव्यक्त नहीं मानता हूं।

सही बात यह है कि अधिकांश बेबाउंग्सप्लान में अधिकतम ट्रॉव्ह और फर्स्ट ऊंचाई के आंकड़े पाए जाते हैं। जिन मामलों में एक Gestaltungshandbuch (मेरी राय में केवल उन Grundstücken के लिए जो kommunal को बेचे जाते हैं, मतलब Neubaugebiete) जारी किया जाता है, वहाँ ट्रॉव्ह या फर्स्ट के गणना का तरीका मिलता है।

मैंने अभी हाल ही में Kerpen का एक बेबाउंग्सप्लान चुना है, जिसे हमें पालन करना था। वहाँ "Maß der baulichen Nutzung" के तहत कोई गणना तरीका नहीं है, केवल अधिकतम आंकड़ों की संख्यात्मक पुनरावृत्ति है। संबंधित टेक्स्ट फ़ेस्टसेत्जुंग में केवल कहा गया है:

[*]ट्रॉव्ह और फर्स्ट की ऊंचाई एक संदर्भ बिंदु पर निर्धारित की गई हैं।

टिप्पणी: संबंधित Grundstück आधारित संदर्भ बिंदु एक ऊंचाई कैटास्टर में निर्दिष्ट किए गए हैं, जो इस बेबाउंग्सप्लान का बाध्यकारी हिस्सा है। संदर्भ ऊंचाई प्रत्येक Grundstück के लिए स्थापित की गई सड़क की अंतिम विकास ऊंचाई है।

यह पहले से ही Bauexperte की उस बात के खिलाफ है कि यह पूरे देश में समान है।

मैं इस निष्कर्ष पर बाउअंडरलों की समीक्षा के बाद पहुँचा हूँ; मुझे सभी Bundesländer के Grundstück दस्तावेजों में लगभग समान शब्दावली मिली है, जिसमें कहा गया है कि ट्रॉव्ह से तात्पर्य है ऊपर उठते हुए ईंट की सतह का छत की बाहरी सतह के साथ काल्पनिक कटाव बिंदु को समझना।

ऐसे अपवाद होते हैं जहाँ सड़क की ओर निर्धारित ट्रॉव्ह का पालन करना होता है, जबकि पीछे की ओर Drempel अधिक ऊंचाई का हो सकता है। मैंने इसे अभी तक केवल उन मामलों में देखा है जहाँ § 34 के तहत निर्माण संभव था।

Yvonne द्वारा पोस्ट किए गए उदाहरण में मैं अभी भी मानता हूँ कि दोनों ट्रॉव्ह पक्ष समान ऊंचाई के हैं; Verblender और Putz के मिश्रण के कारण भ्रम हो सकता है। स्पष्टता शायद केवल सामने वाली गिबेलसाइड की तस्वीर से ही मिलेगी, क्योंकि उस पक्ष की छत आगे की ओर खुली हुई है।

** न्यायालय के फैसले Az.: 7 A 1942//08 OVG NRW की टिप्पणी से उद्धरण**

शुभकामनाएँ, Bauexperte