पसेंजर कार पार्किंग स्पेस का निर्माण

मेरा मानना है कि अगर वह स्टेलप्लात सचमुच बिना अनुमति के नहीं है और मौजूदा निर्माण अनुमति में उसकी स्थापना शामिल नहीं है, तब भी वह अनुमोदन योग्य होगा। यानी संभवतः मुझे निर्माण अनुमति फिर से लेनी पड़ सकती है।

मैं पूरी तरह समझ नहीं पाया: क्या मामला उस स्टेलप्लात का है, जिसकी स्थापना घर की निर्माण अनुमति की शर्त नहीं थी?

किसी न किसी समय, अल्प-/मध्यावधि में वह सक्षम नहीं रहेगा या वहाँ नहीं रहेगा!

मैं जैविक समाधान पर अनुमान नहीं लगाऊंगा: जो ८० वर्ष की उम्र के ऊपर भी निर्माण सीढ़ियाँ चढ़ सकता है, वह 'बोनकाल्क्रामर' को और भी लंबे समय तक इंतजार कराएगा।

: अगर मैंने इसे सही समझा है, तो निर्माण अनुमति में स्टेल्लप्लात्ज़ (स्टैंडिंग प्लेस) का उल्लेख किया गया था। हालांकि बाद में पता चला कि सड़क से नीचे न गिरने वाला समतल स्टेल्लप्लात्ज़ प्राप्त करने के लिए स्टेल्लप्लात्ज़ की सतह को 70 सेमी तक ऊपर उठाना होगा। थ्यूरिंगन में, गूगल के अनुसार, 2 मीटर तक और 30 वर्गमीटर तक की ऊंचाई बढ़ाना बिना प्रक्रिया के अनुमति प्राप्त है। पहले माप 3-4 मीटर x 13 मीटर थे जो सड़क से नीचे की तरफ थे, फिर "अच्छी तरह से गणना की गई और अब माप 3-3.5 मीटर x 10 मीटर हैं क्योंकि पहले के 3 मीटर अब ऊपर उठाने की जरूरत नहीं है।

एक विकल्प के रूप में अब जाहिर है कि "अगर नियम मुझे सीमित करते हैं तो मुझे उनकी क्या परवाह" चुना गया है।

अगर मैंने ठीक समझा है, तो स्टेल्प्लatz को निर्माण अनुमति में शामिल किया गया था।

जहाँ तक आवश्यक स्टेल्प्लatz की बात है - यानि तीसरा नहीं, जहाँ केवल दो की जरूरत है - मैं इसे योग्य (अर्थात आकार और स्थान) साथ में जाँचा गया और इस प्रकार अनुमोदित मानता हूँ; नतीजतन, यदि इसे सड़क से स्व-वहन चलाते हुए बिना किसी सीढ़ी के पहुँचा जाना चाहिए (इसलिए यह किनारा "बाधारहित" होना चाहिए), तो मैं उस जगह को सड़क के विपरीत तरफ आवश्यक भू-परिवर्तनों के साथ अनुमोदित भी मानता हूँ। वैकल्पिक रूप से, एक ड्रेनेज पड़ोसी सीमा के ठीक पास भी बनाई जा सकती है - सवाल होगा: इनमें से क्या नक्शे में दर्शाया गया था। मैं स्टेल्प्लatz को तब तक "सिद्ध" नहीं मानता जब तक कि उसकी स्थिति और आकार माप के साथ नक्शे में न दिखाए गए हों, और वहां इसे बिना किसी बाहरी उपकरण के प्रयोग किया जा सके - जरूरत पड़े तो अपनी प्लेटफ़ॉर्म के ऊँचाई या झुकाव परिवर्तन के जरिए।

प्रस्ताव #1 में स्थान की मौखिक रूपरेखा के आधार पर मैं स्थिति इस प्रकार कल्पना करता हूँ: उसकी संकरी ओर सड़क के साथ लगती है और फिर इस क्षेत्र में 13 मीटर की दूरी पर ही उल्लेखित पड़ोसी की सीमा आती है; इस दिशा में ढलान भी है। यदि मेरी स्थानिक कल्पना सही है, तो मैं यहाँ सबसे समीप समाधान के रूप में जमीन बढ़ाने के बजाय सीमा पार करने वाले पानी के लिए सीधी नाली को देखता हूँ।

अब विकल्प के रूप में जाहिर तौर पर "मुझे नियमों की कोई परवाह नहीं जब वे मुझे सीमित करते हैं" चुना गया है।

प्रिय माइक,
मैंने स्थिति को समझाने के लिए पहले पैट्टी की चौड़ाई दी थी। वास्तव में, Grundstück स्वाभाविक रूप से सड़क स्तर पर शुरू होता है, अन्यथा कैसे? इसलिए वास्तव में, पूरे लंबे का निर्माण आवश्यक नहीं होता। अगर इसे "नियम तोड़ना" समझा जाता है, जैसा कि मैं उस तीखे टिप्पणी से समझता हूँ, तो मुझे उम्मीद है कि मैंने इसे यहाँ स्पष्ट कर दिया है।

जहाँ तक आवश्यक पार्किंग स्थल की बात है - यानि न कि तीसरे की, जहाँ केवल दो की मांग है - मैं उसे योग्य (अर्थात आकार और स्थान के अनुसार) मानकर जांच में शामिल करता हूँ और इस प्रकार मंजूरी भी देता हूँ; इसके परिणामस्वरूप, यदि इसे सड़क से अपने पहियों पर पहुंचा जाना है और बिना किसी सीढ़ी के पहुँचा जाना चाहिए (अर्थात यह किनारा "बाधारहित" होना चाहिए), तो मैं उस स्थान को साथ ही उसकी सड़क से विपरीत ओर आवश्यक स्थलाकृतिक परिवर्तनों के साथ मंजूर मानता हूँ।

प्रथम टिप्पणी #1 में स्थिति की मौखिक रूपरेखा के अनुसार, मैं स्थिति को इस प्रकार समझता हूँ: संकरी ओर सड़क से लगती है और फिर 13 मीटर की लंबाई के बाद उस क्षेत्र में उल्लेखित पड़ोसी की सीमा है; इसी दिशा में ढलान भी है। यदि मेरी स्थानिक कल्पना ठीक है, तो मैं इस किनारे पर भूमि ऊँचाई को सबसे उपयुक्त समाधान नहीं मानता, बल्कि सीमा पार करते ही जल निकासी के लिए एक नाली को अधिक उपयुक्त मानता हूँ।

यहाँ व्यक्त की गई राय - और हाँ, ये आवश्यक पार्किंग स्थल हैं, जो निर्माण की अनुमति में सम्मिलित हैं, और संबंधित योजनाओं में निर्दिष्ट स्थान पर हैं - मेरे निर्माण प्रबंधक की भी राय है। इसलिए वह इस बात पर सोचने को व्यर्थ मानता है कि क्या हम अब 29 या 35 वर्गमीटर उतारेंगे। जब हम डिजाइन के बारे में बात कर रहे थे, तब मैं इस मामले में पूरी तरह उससे सहमत था, यह मैं स्वीकार करता हूँ। संभवतः अतिरिक्त निर्माण अनुमति की आवश्यकता हो सकती है, इसके बारे में मैंने सोचा ही नहीं, क्योंकि पार्किंग स्थल घर के साथ ही अनुमोदित थे।

दूसरे भाग के बारे में: हाँ, यह स्थानिक कल्पना सही है। जहाँ तक जल को ढलान के अंत में इकट्ठा करने का निकटतम समाधान है, तो मैं इसे पसंद करता, क्योंकि यह निश्चित रूप से अधिक लाभकारी होता। हालांकि, वर्षा जल को वर्षा जल नाली में डालना है, जो सड़क पर स्थित है और इतनी कम गहराई पर है कि घर के कनेक्शन की व्यवस्था भी मुश्किल से संभव हुई। विकल्प के रूप में मैं सब कुछ अपनी 100 वर्गमीटर की बाग़/घास की जगह पर बहने दे सकता था... शायद वह भी अच्छी योजना नहीं थी।

अन्यथा मुझे कोशिश करनी होगी कि क्या मैं एक स्केच बना पाऊंगा।

तुम्हें इसकी जरूरत नहीं है। बस सभी स्वीकृत निर्माण योजनाएं दिखाओ, जिन पर पार्किंग स्थान स्पष्ट हैं।

निर्माण अनुमति में पार्किंग स्थानों के क्रियान्वयन के बारे में कोई भी विवरण नहीं है।

यही तो अब तुम्हारी समस्या है। निर्माण योजनाएं बहुत अस्पष्ट हैं। मुझे लगता है कि तुम्हारे डिजाइन बनाने वाले ने पार्किंग स्थानों को ऊंचाई संकेतों के बिना स्थिति योजना और/या भूतल योजनाओं में दर्ज किया है। इससे वे वहां स्वीकृत तो हैं, लेकिन यदि कोई ऊंचाई परिवर्तन दिखाया नहीं गया है (क्या सड़क की ऊंचाई भी बताई गई है?), तो उन्हें स्वीकृत माना नहीं जा सकता। निर्माण अनुमति केवल उन्हीं चीज़ों को कवर करती है जिनकी आवेदन की गई है, साथ ही कार्यालय द्वारा की गई किसी भी हरित प्रविष्टि को।

यह तो हास्यास्पद है, वहाँ इतना बार खुदाई हो चुकी है, कोई भी नहीं जानता कि मूल स्तर क्या था।

यह मेरी सरल निर्माण योजनाओं के बारे में अनुमान की पुष्टि करता है। NRW में तुम्हें स्थिति योजना की जरूरत है जिसमें निर्माण कार्य से पहले मापी गई ऊंचाइयां हों।
फिर भी मैं तुम्हारी तरह सोचता हूँ:

हालाँकि मैं मानता हूँ कि यदि पार्किंग स्थान वास्तव में प्रक्रिया-मुक्त नहीं है और मौजूदा निर्माण अनुमति में उसका निर्माण शामिल नहीं है, तो भी वह स्वीकृति योग्य हो सकता है। यानी संभवतः मुझे निर्माण अनुमति फिर से प्राप्त करनी होगी।

तुम्हारे मामले के विवरण के अनुसार, मुझे पड़ोसी के किसी अधिकार के उल्लंघन का कोई संकेत नहीं दिखता है, इसलिए किसी संभवतः माँगी गई अनुमति के खिलाफ कुछ नहीं होना चाहिए। बस तीन गुना शुल्क लगेगा।