Recommandation de position pour une borne de recharge murale dans un garage double

Il ne doit alors y avoir qu'une voiture à l'intérieur et des vélos d'un côté. Ainsi, nous n'aurons pas le problème de "compression". Si nous partons plus longtemps (par exemple en vacances), on peut quand même y caser les voitures.

Ah, le deuxième est alors devant le garage, bloquant le passage ?
En vacances, vous y allez comment ? Train, avion ou voiture de papa ?
Avez-vous une place de parking séparée ?

La ventilation est certainement nécessaire si l'eau ne peut pas se condenser quelque part (fenêtre...).
Nous n'avons pas de ventilation, mais 3 « hublots » dans la porte du garage, où l'humidité se dépose.

Il suffit de passer un coup de chiffon plusieurs fois, d'ouvrir un peu la porte… et c'est bon.

Le garage est au sous-sol, hors de l'enveloppe thermique, mais quand même isolé.

Ah, le deuxième se retrouve donc bloqué devant le garage ?
Pour les vacances, on y va alors comment ? Train, avion ou la voiture de papa ?

Nous avons encore une place de parking / garage, ce ne serait donc pas un problème. Pour les vacances, on peut prendre l’avion ou la voiture. Ce que l’avenir nous réserve dans 3-4-5 ans, je ne sais pas. Si les voitures à combustion deviennent de plus en plus rares et que le coût d’acquisition, l’autonomie et le temps de recharge des voitures électriques ne sont pas abordables, les trajets en vacances en voiture pourraient devenir un peu plus compliqués.

La ventilation est certainement nécessaire si l’eau ne peut pas condenser quelque part (fenêtre…).

Que recommanderiez-vous comme ventilateur électrique (ex. de Zehnder ou Helios) ?

Est-ce que ton [EVU] approuve vraiment 2 bornes de recharge de 11 kW ou une de 22 kW et est-ce que ton raccordement domestique le permet ?

Ton fournisseur d’électricité autorise-t-il réellement 2 Wallbox de 11 kW ?

J’ai téléphoné avec le fournisseur d’électricité. En principe, 22 kW ne poseraient pas de problème, car il n’y a pas ou peu de Wallbox dans la rue. Mais ce ne serait pas bien de donner une autorisation « aux premiers arrivés » et de laisser les autres en plan. Donc, 11 kW, et si j’ai plusieurs chargeurs, je devrais utiliser une gestion de charge qui n’autorise jamais plus de 11 kW.

Concernant la ventilation, j'ai encore des difficultés à prendre une décision pour clore ce sujet pour moi. Est-ce que certains utilisateurs ont installé un système de ventilation décentralisé dans un garage ?

Je réfléchis à savoir si l'un de ces appareils pourrait convenir :

[*]Un ventilateur pour l'aération et la désaération (ex. ComfoSpot 50)
[*]Deux ventilateurs, dont un pour la ventilation et un autre pour la désaération (ex. Zehnder ComfoSpot Twin40)
[*]Le ComfoSpot 70 serait probablement surdimensionné (~200€ de coût supplémentaire)

Est-ce que certains utilisateurs ici ont installé un système de ventilation décentralisé dans un garage ?

Qu'attends-tu, à part les coûts d'investissement, d'exploitation et d'entretien, d'un garage ventilé activement ? J'aurais dit, 2-4 caissons de ventilation et c'est tout.