Offre du maître d'œuvre vs. facture finale - un cauchemar

Les entrepreneurs estiment bien sûr souvent une quantité plutôt plus faible afin de maintenir le prix de l'offre relativement bas.

2) le géotechnicien a alors recommandé de creuser plus profondément et d'utiliser plus de matériau. C'EST ICI et nulle part ailleurs que des coûts supplémentaires sont apparus - le prix du prestataire correspond exactement dans la facture à celui indiqué dans l'offre. Le prestataire n'a pas eu à transporter 300, mais 350 tonnes. À chaque fois, il est allé à la carrière de gravier avec un camion vide. À l'entrée, le camion est pesé, et à la sortie également. Cela ne se fait pas sur la balance de Baleks - mais chaque année, un agent en blouse vient de l'organisme de vérification pour vérifier si la balance fonctionne encore correctement. Les tickets de pesée sont des justificatifs électroniques comme ceux du contrôle des émissions, avec même le numéro de vérification de la dernière certification. Tout est propre, tout est compréhensible.
3) on ne peut pas mettre 350 tonnes de charge utile en un seul voyage sur le camion. Les ouvriers du chantier, après avoir incorporé et compacté les livraisons par couches, ont mesuré que le chauffeur devait remplir à moitié le dix-huitième voyage.

Si j'ai bien compris le lanceur de sujet, l'offre du maître d'œuvre est cependant venue après la recommandation de l'expert en sol. Pourtant, je crois que certaines variations apparaissent simplement malgré l'expérience, ce que tu écris sous le point 3.

Ou changerais-tu d'avis si l'offre n'avait été faite qu'après la remise du rapport ?

Si j’ai bien compris le lanceur de discussion, l’offre du maître d’œuvre est toutefois arrivée après la recommandation de l’expert en sols.