Électricité dans le garage : tableau électrique, circuit, prises

Alors tu dois faire poser un réseau triphasé 400V/32A pour les 22 kW. Mais il faut d'abord que [dein Hausanschluss] le permette, et que le [BT] soit d'accord. Si ce n'est pas possible ou trop cher, à mon avis 400V/16A soit 11 kW suffisent aussi pour la mobilité électrique. Tu n'es pas seulement chez toi 1h, où ta voiture doit passer de 0 à 100%. Elle reste là plus longtemps (au moins 8h pendant la nuit), donc 11 kW suffisent largement. Surtout parce qu'il y a des réflexions pour à l'avenir facturer aussi la puissance, et on chargera probablement plutôt aussi vite que nécessaire et non aussi vite que possible.

Alors tu dois faire poser une alimentation triphasée 400V/32A pour les 22 kW. Mais ton raccordement principal doit d'abord le permettre, et le BT doit être d'accord. Si ce n'est pas possible ou trop cher, à mon avis 400V/16A soit 11 kW suffisent aussi pour la mobilité électrique. Tu n'es pas seulement chez toi pendant 1h, où ta voiture doit passer de 0 à 100%. Elle y reste plus longtemps (au moins 8h la nuit), 11 kW suffisent largement. Surtout qu'il y a des réflexions pour à l'avenir aussi facturer la puissance et qu'on va alors plutôt charger aussi vite que nécessaire et non aussi vite que possible.

Merci ! Je prends donc ces valeurs avec moi et je vais voir ce que dit le BT à propos du 32A.

Je me joins aussi à la discussion... J'ai traité le sujet de la voiture électrique de manière un peu négligente. Au début, j'avais bien mentionné que nous voulions que ce soit préparé, mais ensuite, avec le stress du chantier, je ne l'ai pas suivi davantage. Comme nous n'avons pas encore de cabanon, ce n'était pas vraiment nécessaire pour le moment. L'électricien ne m'a donné qu'un gros câble enterré, que je n'ai pas remis en question. Les gars du terrassement l'ont posé avec la fibre optique en multi-conduits pour moi. Maintenant, j'ai vérifié et c'est uniquement du 5 x 1,5 mm. Pour mes besoins actuels — nous n'avons besoin que d'une ou deux prises et de deux éclairages dans le cabanon — cela suffit largement. C'est juste embêtant pour une future voiture électrique qui viendra sûrement un jour. Le multi-conduit est plein, je n'échapperai donc pas à un vilain forage de carottage et je préfère ne pas changer le câble 5 x 1,5 mm. Je ne touche pas au multi-conduit, et le courant fort dans le même gainage que la fibre optique n'est pas non plus bon pour la qualité de l’internet.

Quel câble me faut-il pour un chargeur de voiture électrique ? 5 x 6 mm ou 5 x 10 mm ? Je voudrais poser le câble dès maintenant, depuis le mur extérieur de la buanderie jusqu’au mur extérieur du cabanon ou dans la dalle du cabanon, avant que le dallage et le cabanon ne soient construits l’année prochaine. De toute façon, je dois creuser la tranchée pour le 5 x 1,5 mm, ce serait donc une formalité.

Le courant fort dans la même gaine multifilaire que la fibre optique n'est apparemment pas bon pour la performance d'Internet.

Cela n'a aucune influence l'un sur l'autre, car la fibre optique transmet les données par signaux lumineux, qui ne sont pas affectés par d'autres champs électromagnétiques.

Quel type de câble ai-je besoin pour une borne de recharge pour voiture électrique ? 5 x 6 mm ou 5 x 10 mm ?

On ne peut pas généraliser, cela dépend de la longueur et de la puissance que la borne de recharge doit avoir. Je poserais au minimum du 5x10 mm², car le surcoût est négligeable. Parfois, du 5x16 mm² est même préférable, car il est généralement plus finement filé et donc plus facile à poser.

Alors, nous avons posé exactement un câble 5*16mm2 à partir de la même tâche. Cela devrait suffire. Cependant, on ne pourra pas non plus charger deux Tesla avec superchargeur simultanément, car ton raccordement au réseau ne le permet absolument pas.

Donc, nous avons posé exactement un 5*16mm2 à partir de la même consigne. Cela devrait suffire. Cependant, on ne pourra pas non plus recharger deux Teslas avec un Supercharger en même temps, car votre raccordement au réseau ne le permet pas du tout.

Il est probable que la protection depuis la rue/quartier résidentiel ne soit pas suffisante non plus pour que toutes les maisons puissent charger avec des Superchargers ou autres. Mais à la maison, la recharge rapide est aussi rarement nécessaire. On a généralement le temps de charger plus lentement pendant la nuit.