xMisterDx
05.10.2023 08:18:51
- #1
Depende de cómo se defina el ciclo de vida. ¿Debo hacer un estudio sobre lo carísimo que es conducir un coche o sobre lo poco ecológicos que son los coches eléctricos en términos de CO2...? Entonces tengo varias opciones.
Puedo establecer la vida útil de un vehículo de pasajeros en 150.000 km, durante ese tiempo el valor de [BLP] cae a 0. Así lo hacía el ADAC hasta hace unos años, no conozco la práctica actual.
Puedo calcular el suministro de electricidad del coche eléctrico únicamente con energía de carbón y afirmar que los vehículos suelen cargarse por la noche, cuando ya no hay energía fotovoltaica.
Puedo incluir la producción de litio y los daños al paisaje, pero al coche de combustión interna dejar de lado el hecho de que la gasolina tampoco se genera en la estación de servicio y que la extracción de petróleo causa daños ambientales masivos en los países productores.
En resumen:
Lo que quiero demostrar lo puedo fundar en un estudio mediante la elección de los parámetros.
Por lo tanto, un [EH40] se amortizará durante una vida útil de 100 años, probablemente incluso en 50 años. Siempre que no se pida un crédito al 4 % con un amortización del 1,5 % y que el precio del CO2 evolucione a partir de 2027 como se prevé.
Pero no me sirve de nada si a la tierna edad de 80 o 90 años alcanzo el "punto de equilibrio" y por fin empiezo a ahorrar dinero, es decir, que la vida pueda comenzar realmente ;)
Incluso a la edad relativamente joven de 70 años eso sería claramente demasiado tarde para mí... y hasta entonces definitivamente pagaría una cuota alta si hubiera construido un [EH40] en lugar de "solo" [GEG2020]... que ya es un estándar nada malo.
Puedo establecer la vida útil de un vehículo de pasajeros en 150.000 km, durante ese tiempo el valor de [BLP] cae a 0. Así lo hacía el ADAC hasta hace unos años, no conozco la práctica actual.
Puedo calcular el suministro de electricidad del coche eléctrico únicamente con energía de carbón y afirmar que los vehículos suelen cargarse por la noche, cuando ya no hay energía fotovoltaica.
Puedo incluir la producción de litio y los daños al paisaje, pero al coche de combustión interna dejar de lado el hecho de que la gasolina tampoco se genera en la estación de servicio y que la extracción de petróleo causa daños ambientales masivos en los países productores.
En resumen:
Lo que quiero demostrar lo puedo fundar en un estudio mediante la elección de los parámetros.
Por lo tanto, un [EH40] se amortizará durante una vida útil de 100 años, probablemente incluso en 50 años. Siempre que no se pida un crédito al 4 % con un amortización del 1,5 % y que el precio del CO2 evolucione a partir de 2027 como se prevé.
Pero no me sirve de nada si a la tierna edad de 80 o 90 años alcanzo el "punto de equilibrio" y por fin empiezo a ahorrar dinero, es decir, que la vida pueda comenzar realmente ;)
Incluso a la edad relativamente joven de 70 años eso sería claramente demasiado tarde para mí... y hasta entonces definitivamente pagaría una cuota alta si hubiera construido un [EH40] en lugar de "solo" [GEG2020]... que ya es un estándar nada malo.