外墙用什么石头

我这里提出了一些关于墙体结构的一般性问题。仅仅因为我认识一位结构工程师，我就应该注销吗？

冷静点，或者用白话说：保持冷静。

我觉得你不应该因为被建议去咨询你的结构工程师而感到惊讶。你虽然提出了24厘米厚的砌体方案，但没有做出任何解释。反而你后来才提出来，在你地块附近有一条铁路。这条铁路有多频繁？每小时一次，每20分钟一次还是更频繁？是常规客运列车还是货运列车？

我现在只是简单地猜测/断言，“薄”墙不是用石灰砂砖加上保温层是最便宜的方案，因为根据我的理解，施工说明中列出了标准项目，更多的东西总是另外收费的。

我们完全用36.5厘米厚的单块砌体建造；所以我们是“例外”吗，因为你手头的施工规格书中提到的是石材加外墙保温系统（WDVS）？顺便说一句，Ytong® PP，热导率为0.07瓦/(米·开)，厚度36.5厘米，是石材中保温性能最好之一，同时承载力良好。

再说一遍——没有“一种”石材适用于所有建筑项目！每块地以及未来居住者的需求/愿望都需要个别考虑。如果我是你——我绝对不是石材加保温系统的支持者——我会放弃气泡混凝土或Poroton，实际上选择石灰砂砖。如果a) 路边铁路噪音很大，或者 b) 我对噪音非常敏感的话。但我会选择不同的保温材料，而不是大受好评的外保温系统。

相反，如果噪声环境可以接受，你可以选择17.5厘米厚的空心红砖或气泡混凝土加16厘米厚的保温层。预制砖可能缺少的部分，可以由16厘米的保温层来弥补。

莱茵地区的问候

我很平静。

铁路线路上每小时有6趟客运列车运行，另外偶尔（包括夜间）还有货运列车。

你们不是异常值（我已经多次读到这个变体），但我猜17.5厘米砖墙加保温比36.5厘米砖墙更便宜？因此，施工说明中才会写17.5厘米砖墙加保温。

我也知道没有完美的砖。总体来说，我们这里隔音比其他地方更重要。

关于你的建议，下一个问题是17.5厘米硅酸钙砖加16厘米保温的隔热效果比17.5厘米加气混凝土加16厘米保温差多少，或者在使用硅酸钙砖时，保温层是否应该比最初的16厘米更厚。

问候

隔热板在两种情况下应该是相同的，而且由于石材几乎不贡献保温效果，整体数值的差异也应当可忽略不计。

关于成本无法给出准确的说明，因为每个供应商的计算方式各不相同。基本原则是：畅销产品（需求量大）成本低。对某些人来说是气泡混凝土，对另一些人是加气砼，再对其他人是燃烧粘土砖。顺便说一句：采用整体墙体结构，可以省去第二遍施工步骤，因此整体上不一定更贵。但这又涉及到其他需要注意的点……

总结：让别人给你具体报价并询问为什么会给你这个报价。这样你就可以形成自己的看法，或者再来这里提问。

祝好

K1300S

我很冷静。

这条铁路线每小时有6趟客运列车运行，加上不时有一趟货运列车（包括夜间）。

这已经不少了；不过你可以在花园里和人聊天吧？

……我猜17.5厚的砌体加保温比36.5厚的砌体更便宜？所以在施工说明中才写了17.5厚的砌体加保温。

不，并非如此。具体要看供应商的采购条件。如果他在年度谈判之外向供应商表示明年大约有30户使用加气混凝土的订单，那么他采购加砂石灰砖的条件肯定会比签订每年30户的框架协议时差。

下一个与你的建议相关的问题是，17.5厚的砂石灰砖+16厚的保温材料的保温效果，比17.5厚的加气混凝土+16厚的保温材料差多少？或者使用砂石灰砖时保温层是否应比原来的16厘米更厚。

这个问题无法一概而论，因为不知道具体地块的相关数据。

如果我是你，我会把这个决定推迟到热需求计算之后。当你知道了新建筑的能耗需求时，可以通过计算尝试不同的砌体和保温厚度；甚至在施工申请提交之前还可以调整保温厚度。

补充说明：当然前提是你的供应商能经济实惠地提供所有可能的砌体材料，或者你是和建筑师一起建房。

莱茵区的问候

这已经不少了；但你在花园里可以和别人交谈吧？

首先感谢你们！

这些城际列车是现代的RB/RE，使用电力驱动，不会发出很大或很长时间的噪音。它们行驶速度较慢，因为火车站就在附近。也许每趟列车的噪音对交谈来说只有大约5秒钟太大声。

真正持续发出较大噪音的只有货运列车。