新建建筑的电动交通推广

好的，这就是说，即使选择任意供应商，Westnetz也有权介入“控制”。

换句话说：如果使用这个免费服务，后来又使用“其他”技术/连接，会不会有其他不利影响？
目前我认为，如果对控制和他们的费率不满意，那个连接在必要时就会闲置。

还有其他问题吗？ :)

以为这里有人可能刚经历了同样的游戏，因此对情况有清晰的了解 :)

只是在库存中。显示11kW，仅此而已。

好的，这就是说即使选择任何供应商，Westnetz也有权干预“控制”。

Westnetz不是电力供应商。它是网络运营商。它可以“指定”网络使用的规定并设定禁用时间。那些可能也是需要可控的昂贵充电桩。

好的，这就意味着即使选择任意供应商，Westnetz也有权介入“控制”。

我不是这方面的专家。但这样做也是最合理的。网络运营商当然有兴趣控制负载。
如果你们以后签约的是Yello或其他供应商，“转售商”对负载的控制其实无所谓。这是网络运营商的事情。
对吧？

我看不到更多的缺点。这其实也够了。目前的时间规定也不是永远不变的。如果你们小区突然都想在晚上8点充电，也可能会改变。
估计类似的规定很快会适用于所有可控设备。也包括那些获得KfW补贴的可控装置。

这听起来很合理。谢谢你们！

大家好，电动出行用户以及所有有意成为电动出行用户的朋友们！

我仍然在犹豫是否要安装带有额外电表预留接口的更大电表箱。额外费用约为1200欧元。

情况是这样的：
“只有在电动汽车用电不能通过普通电表计量，且您想申请单独电价时，才需要安装额外电表。”

我怎么知道未来X年内是否会使用单独电价呢？:)

至少对于热泵，我已经决定不安装额外电表，光伏系统也不需要额外电表。我有点难以理解为什么现在就要多投入1200欧元（还要在技术房做额外设计调整），去准备一些我可能永远也用不到的东西呢？:(

大家有什么看法吗？
提前感谢大家！