车库建设与高度差异

哎呀，我看错了，那边是长度——刚好在高度标注附近。

好，我们以车库穿透点与左侧车库前缘地面的交点（69.40 / D）作为3米高度限制的锚点，那么我得出以下结论：



1）车库完成地面上边缘为69.70（=比房子一楼的70.04低34厘米/低2级台阶）

2）从B到C的车道保持同一水平面

3）从A（69.31）到D车道上升39厘米

4）车库完成地面上边缘（69.70）减去参考点（69.40），从3.00米车库高度中减去，得出车库建筑物从完成地面上边缘起的总高度为2.70米

5）车库女儿墙/楼板结构设为40厘米（你说假山墙不算），那么车库净高为2.30米。我认为这足够Cayenne带车顶箱通过而不会刮擦。

所以将C/D的车道填方抬高到与B同高，A可以保持原样，车道上的车顶不必摆水平方便。

嗨，
关于完善的简短更新。我们的建筑师现在也解决了高度差的问题。我们的车库现在虽然在高度上略小一些——前部环梁顶高2.39米，屋面交叉点2.65米，加装骑士檐板后3.03米；后部环梁顶高2.22米，屋面交叉点2.48米——但总比没有车库要好。
很期待实地看到效果，因为和其他车库相比，它的高度确实有点小。当然，前面3.03米的骑士檐板有点掩盖了这个事实，但关键还是内部空间。如果我看到后面环梁顶高2.22米，而门的高度是2.00米，可能会显得比较局促。不过嘛……这就是高标准下的小抱怨，重要的是最终能有个车库。

人会适应一切。

各国都有地理信息系统。里面有如此多的地形数据，以至于测量员不必每次都重新出动。这并不是什么魔术。

这个说法完全是荒谬的胡说八道。

此致
敬礼
迪尔克·格拉菲

你好，Dirk，
他们是怎么做的，或者你们是怎么做的？他肯定是在电脑上计算过的。我只是想知道是怎么计算的？是计算出平均值了吗？还是在测量过程中每隔几米测量一次，这在图纸上看不到，但最终可以读取出来？
我挺感兴趣的。测量员跟我说，他们是通过地形模型，对标注的建筑物进行处理，然后在角点计算高度。

是的，我可以想象这是如何完成的，但原始数据并非来自公开访问的地理信息系统或类似系统，而是来自自己收集的数据。显然使用了先前测量的高程数据，边界区域在第一次测量时未被原始记录，后来通过混合/插值/外推补充完整。

存在一定的剩余风险，因为该地形在那里也可能有所不同，但第一次现场测量时应该已经发现并记录下来。

但这与该假设相距甚远，即可以从地理信息系统中以足够的精度和可靠性推导出这些数据，从而省去现场测量。

此致
Dirk Grafe

[QUOTE="Dirk Grafe, post: 198119, member: 19891"]但是……非常非常非常……远离那种观点，即可以从地理信息系统中导出足够准确和可靠的数据，从而省去现场测量。[ /QUOTE]

嘻嘻，要是那样就好了。不，我并不是指对世界进行全面扫描。我的意思是，各种数据（远未达到接近完整的程度）已经可以存在于数字化的规划图中。各级政府和市政公司都使用这些数据；已有的数据就是已有的数据，并不会每次都重新测量。或者说，也会进行大量的插值处理，这当然只适合粗略的规划。在这里展示的规划图中，我看到很多地方似乎就是这种做法，或者说，地块可以友好地称作休耕地。