合同已签署 - 撤回期限内的疑虑

不过正是在这些车中界限变得模糊，这取决于发动机和配置。顺便说一下，这三款车的底盘系统，包括发动机和变速箱都是相同的。Octavia更长，需要更多的钣金。

陈词滥调和平凡之事也不能真正显示你是专家。

汽车制造商在计算时精确到0.1分钱（！）。

这点我无法确认——我在汽车行业工作了多年。甚至连整分钱的差额几乎都不重要，因为机会成本永远无法收回。

梅赛德斯每年销售略超过200万辆乘用车。如果他们在其中哪怕一小部分车辆上节省0.1分钱，就能带来2000欧元的利润增长——但没人会为此更改合同或接听电话。

质量并不总是与价格有关。我从KFW 55降到了KfW 40，且没有额外费用，还额外争取了3.5%的折扣以及两个额外的天窗和一扇额外的露台门+壁炉。买车时很多人会讨价还价，但买房时却不会。如果无意中向卖家传达出自己非常想买这房子并且透露了预算，谈判确实会变得很难。

再次声明，不是的。目前市场主要由供需驱动。一个手头订单满满的工匠或BU，必然会喊出与一个急需订单的人不同的价格。

但两者都必须进行成本核算，都不会以低于价值的价格出售。我不否认价格有高有低，但在95%的置信水平下，这并非常态。统计不会骗人。

然后出现了很多空话……这里变得有趣了：

各个制造商的制造成本最多相差几欧元，尽管如此，带有大众品牌标志的车比西雅特车贵1000至2000欧元（视配置而定），即10%至20%。

很好：10%就是同价。无论我们谈论的是1.49欧元的柔顺剂还是35万欧元的房子。在这个范围内，同价可以买到同样的东西。一栋价格波动30%的房子不会相同，就像售价1.5万欧元的达斯特车与3万欧元的奥迪Q3不相同。

顺便说一句，模型、品牌、产品几乎*可以随意替换。

*例外情况不影响规则。

汽车：工业多，手工少，房子则正好相反。

当然：便宜的房子会用更便宜的瓷砖、更便宜的窗户、更便宜的屋顶瓦等。（虽然这不一定意味着耐用性更差，波兰制造的窗户确实更便宜，但并不一定更差）。
便宜的房子也可能因为制造它的人工资比别人低而更便宜。因此，这也解释了为什么在布兰登堡北部的维内图（Winnetou），奥德布鲁赫（Oderbruch），靠近西伯利亚的地方，能用很少的钱建造宫殿，而阿里法斯（Arifas）因为那里没有预算，只能满足于简单的房子。

预制房领域：来自罗斯托克地区的Scanhaus Marlow的制造成本明显低于Viebrockhaus。即使你进行同类产品的比较也是如此。

卡斯滕

维布罗克豪斯采用实心结构建造，不是组装式建筑。根据建造地点的不同，对同样的房屋收取不同的价格。