附加到物业出入口规划

木匠难道这里是“许可规划”瓶颈处的守门员，顺便买下了地下室吗？

我早就觉得，一个“有雄心”的木匠正在计划。

我会找一个建筑师，愿意接受砖砌结构，计划下面有车棚。房子可能没有地下室。这里的地下室挖掘土方量快赶上平地基了。
车库和车棚的屋顶可能用作南向露台。

你们有没有想过外部环境应该是什么样子？

一个基本问题。你们已经和木屋建筑商签约了吗，还是还可以更换？

车库在A6之后，要么必须连接到房屋内，要么只有在仍处于建造窗口范围内时才可以作为独立结构存在（或者单侧作为边界车库）

我喜欢在建筑规划中使用明确的措辞。你可能是对的，但如果逐字解读，除了最后一句话，A6的内容都可以省略。只有加上“仅仅”（nur）这个词，第一句话才有意义，因为按原文来说，它的表述是理所当然的。第三句话也同样如此。根据建筑使用条例第23条第5款，也可以允许建设车库。这段文字可能是一位心理学家写的，试图避免使用否定表述。但最后一句没做到，这也是唯一一句包含有效信息的句子，可惜它使我的（#19）和楼主的最后建议（#24）都不成立。

我不这么认为，因为系统剖面图也展示了内置的车库。

……但是不包括地下室高度的山坡一侧。50%的坡度和现有的墙高限制排除了集成车库的可能。

我设想的方案如我之前绘制的那样。

除了违反pb禁区外，你的方案无法解决高度问题。到房屋处你需要克服4米的高度差，你的停车区域最大只能实现15%的坡度，大约只有1米。对于平面图，你必须总是设计一个横穿房屋中部、连接现有与规划地形的剖面图，这样你才能大致估算需要挖多少土方，并判断是否能遵守建设规划。

用混凝土支挡山坡，在上面建木屋是常见的标准。这里不需要妥协。我可以凭经验来说。在车道方面，也可以设计得稍陡一些——冬天来的时候，如果有疑问就只能把车停在下面。不过，如果你想舒服地开进车库并且在车库前停车，车道长度需要从35米起算。我们有一条车道，很多人认为太陡了，长约100米，高度从街道水平上升了10.5米，直到停车场。

……但是不在地下层高度的山坡侧。50%的坡度和现有的墙高限制排除了一个内置车库的可能。

这里第17楼的系统剖面图，在 中更清晰地显示，即使在山坡侧也有一个内置车库，但坡度只有一半。

用混凝土支护山坡，然后在上面建木结构房屋是一种常见标准。[…] 冬天来的时候，遇到情况不得已只能停在下面。

我这里看到的最主要是开放式停车位。如果我正确理解了楼主，建筑总承包商不愿意从更深的地方开始，因为作为木结构房屋的总承包商，他只想买下地下室，而不想买上面的第一层。