गृह निर्माताओं के लिए गठबंधन समझौते के परिणाम क्या हैं?

द्विदिशात्मक चार्जिंग वर्तमान में पूरी तरह से एक आपदा है।

मैं आपकी विद्युत पर्यटन की भविष्यवाणी को भी गलत समझता हूँ। अच्छा यह है:
अगर हम अधिक बिजली स्पॉट-मार्केट टैरिफ के माध्यम से खरीदते हैं, तो हम वाहन की बैटरियों को तब चार्ज कर सकते हैं जब बिजली सस्ती हो और वाहन की बैटरी से तब उपयोग कर सकते हैं जब बिजली फिर से महंगी हो जाए। एक घर द्वारा इस प्रकार प्राप्त की जा सकने वाली हिस्सेदारी वाली बचत के अलावा, बाजार में मांग का समतल बदलाव भी होता है। दोनों पक्षों के लिए लाभकारी। यदि आप यह भी ध्यान में रखें कि वाहनों में बड़ी बैटरियाँ तुलनात्मक रूप से सस्ती हैं, तो यह पूरी बात कई गुना अधिक तार्किक हो जाती है।

जब द्विदिशी चार्जिंग का काम पूरा हो जाएगा, तो मैं संभवतः अपनी दशकों से साबित नियम से हट जाऊंगा कि एक कार तीन महीने की आय से ज्यादा महंगी नहीं होनी चाहिए और नए ई-वाहनों के बाजार में देखूंगा। दुर्भाग्य से फिलहाल मुझे 100k से कम में कोई वाहन बिल्कुल पसंद नहीं आ रहा है।

तो फिर अपनी आय उसी अनुसार बढ़ाओ :p

तो फिर अपनी आय के अनुसार बढ़ाओ :p

या मैं वैसे ही जारी रखता हूँ और पहले 3 साल के मूल्यह्रास को किसी और (अधिकतर कोई कंपनी) पर छोड़ देता हूँ।

वस्तुनिष्ठ रूप से देखा जाए तो यह भी अत्यंत सही होगा, क्योंकि मौजूदा भवनों में एकल परिवार के नए घर की तुलना में बहुत अधिक जलवायु संरक्षण संभव है। संदेह की स्थिति में कम एकल परिवार के घर बनाए जाएंगे, क्योंकि यह महंगा होगा, जलवायु खुश होगी, लेकिन इच्छुक निजी घर निर्माता नहीं।

मेरे पति और मैं अभी भी उम्मीद करते हैं कि हम एक नवीनीकरण योग्य पुराना मकान, शायद ऐसा मकान जो स्मारक संरक्षण के अंतर्गत हो, पाएंगे। फिर हम स्थानांतरण करेंगे।

मेरा पति और मैं अभी भी उम्मीद करते हैं कि हमें कोई मरम्मत के योग्य पुराना घर मिलेगा, शायद कोई ऐसा जो स्मारक संरक्षण के अंतर्गत भी आता हो। फिर हम आदान-प्रदान करेंगे।

मैं भ्रमित हूँ, क्या आप अपना ऐसा घर जिसे आप अभी तक खोदा भी नहीं है, बदलना चाहते हैं?