थोड़ा अजीब है कि BEG जुलाई में नया बनाया गया था और अब फिर से बदलाव या पूरी तरह से हटाने की बातें हो रही हैं।
वे इसे बचा भी सकते थे और पूरे को सीधा जुलाई में ही समाप्त कर सकते थे। यह दुर्भाग्यपूर्ण है।
प्रोत्साहन को दो कार्यकर्ताओं के समान गति के कारण पहले बंद न करना, तो यह नागरिकमित्रता है। साथ ही: "कृपया समझें कि यदि आप एक दिन में हमसे कई प्रसारण प्राप्त करते हैं। इसे मिलाना अतिरिक्त पोर्टो से महंगा होगा।" :)
"पुनरुद्धार मानक को तकनीकी निर्दोष 'KfW एफिशियंसीहाउस 55' पर बढ़ाना चाहिए। नए निर्माणों के लिए न्यूनतम मानक 'KfW 40 प्लस' या पैसिवहाउस स्टैंडर्ड होना चाहिए",
पहला हिस्सा तार्किक और परिणामस्वरूप है, जबकि दूसरा मेरी राय में निर्माण को फिर से कठोर रूप से अभिजात्य बनाने की ओर है। अगर निर्माण ऋण में इसे और संतुलित करने की कोशिश की जाए, तो मुझे कहना होगा कि यह "इच्छित नहीं" व्यापक आर्थिक नीति असामंजस्यों को जन्म देगा।
इस प्रकार संशोधन के प्रस्ताव दिखते हैं। उदाहरण के लिए, ये प्रस्ताव वूपर्टलर इंस्टिट्यूट फॉर क्लाइमेट, एनवायरनमेंट एंड एनर्जी से आते हैं। देखते हैं वास्तव में क्या आता है...
यह आसान बातें हैं उन लोगों के लिए जो स्वयं अपने हाथी के टावर में W-वेतन का आनंद लेते हैं। यदि मैं जोर से लिखूं कि मैं इससे क्या सोचता हूँ, जब "जलवायु बचाव" को बहाने के रूप में इस्तेमाल किया जाता है ताकि सच्चे कर्मकारी (= नर्सें आदि) के लिए आवास स्वामित्व असंभव बनाया जाए, तो मैं शायद यहाँ पर संयमित प्रतिबंध का सामना करता। :-(
30 किलोमीटर से कम की दूरी के लिए काम पर जाना-जाना भत्ता और सेवा वाहन सब्सिडी क्यों नहीं समाप्त कर देते?
पहला कारण यह होगा कि यह और अधिक आवादी क्षेत्रों की सघनता बढ़ाएगा, और आप "सेवा वाहन सब्सिडी" से क्या मतलब लेते हैं?