On ne peut répondre à cette question que si l'on sait où se situent la maison et le garage. Où est le nord ? Le mur en haut appartient-il au voisin ? Les dimensions de la zone constructible sont également utiles.
Théoriquement oui. Garde à l'esprit que remblayer signifie souvent aussi retenir. Retenir les deux côtés de la route avec des pierres en L coûtera déjà cinq chiffres.
Trop de variables, tu dois les vérifier sur place. Entre 20 et 100k, tout est possible
Et nous parlons ici de pierres en L de 2 m de hauteur sur toute la longueur. C'est trop pour un talus.
Le plan d'urbanisme le permet-il vraiment ?
Ah, bonne terre signifie Z0, avec Z1.1, ça peut coûter deux fois plus cher, etc.
Dis simplement combien d'argent tu es prêt à mettre pour avoir un terrain plat, afin qu'on connaisse ta limite de tolérance et qu'on puisse juger si ça vaut la peine de continuer à écrire.
Serait-il possible d’abaisser les parties en hauteur de 0,75 m et d’utiliser ce matériau pour remblayer le côté plus bas afin que le terrain soit nivelé ?
C’est en tout cas la meilleure idée. Sur les surfaces de distance, une pente douce devrait suffire.
Répondre aux questions est utile. Que dit le plan d’aménagement concernant la hauteur du sol ? Où le garage peut-il être construit ? Un sous-sol est-il prévu ?
Les coûts dépendent également du type de sol et de l'exécution, par exemple le type de talus ou de soutènement de pente, et bien sûr des paramètres décrits par . Construire contre le terrain est beaucoup plus cher que construire avec, et c'est rarement plus attrayant. Un nivellement coûte à peu près autant que de faire 10 ans de vacances d'été ;). Bien sûr, on ne connaît pas plus le coût des vacances d'été que celui du nivellement.
C'est maintenant la question de ce que nous allons construire. En réalité, il était prévu de construire avec une dalle de béton et tout sur un même niveau. Je pense que si la mise à niveau coûte 20 000 €, ce serait acceptable, je veux en effet utiliser le terrain.