Benutzer200
03.12.2021 09:14:49
- #1
Tu penses qu'il faut atteindre aussi 60 degrés lors du chauffage fonctionnel, alors que le chauffage ne dépassera pas 35 degrés en fonctionnement ?
Jusqu'à présent, j'ai toujours lu autrement. La norme DIN1264-4 parle aussi d'une montée en température jusqu'à la température de conception pendant 4 jours.
À ta question, il y a deux réponses :
1 (formellement correcte) : il faut chauffer jusqu'à 60 degrés, car ce n'est qu'alors que la garantie s'applique.
2 (raisonnable / réaliste) : chauffer jusqu'à 60 degrés est absurde pour un chauffage au sol conçu pour un maximum de 30-35 degrés.
Si le chauffage à maturité de pose, mais aussi le chauffage fonctionnel préalable, ne sont pas réalisés avec la température de départ maximale possible, une maturité de pose de la chape peut également être atteinte, mais, en raison de l'épaisseur accrue de la chape entre les éléments chauffants, elle ne sera pas atteinte dans le délai nécessaire.
Cela signifie qu'au moment de la pose du revêtement de sol, la chape ne présente pas la sécheresse nécessaire dans sa section transversale.
C’est exact, mais ce n’est pas grave. On chauffe plus longtemps et tout poseur de revêtement de sol mesurera l’humidité de la chape. En ce sens, - avec un artisan sérieux - le risque est nul.
Si les consignes qui représentent l’état actuel de la technique ainsi que les règles de l’art ne sont pas respectées, le risque de dommages à la chape est très élevé.
Le problème est que ces règles n'ont pas encore intégré le chauffage au sol avec un départ à 30 degrés, mais restent des généralisations.
Conclusion : pour le chauffage fonctionnel et le chauffage à maturité de pose, tu dois atteindre les 60 degrés pour la garantie, à moins que le poseur de chape ne garantisse cela à des températures plus basses. Sinon, tu n'as pas d’inconvénients pratiques, car la fonction de la chape est testée à la température maximale de départ (+5 degrés).
Je dois contredire fermement en disant qu’il y aura de graves problèmes si tu n’atteins pas les 60 degrés. La littérature parle désormais de plus en plus de « jusqu’à 55 degrés ou de la température maximale de départ / de conception prévue ». Il y a donc la prise de conscience que cela a aussi du sens autrement que selon le règlement. On passe donc de « température maximale de départ possible » à « température maximale de départ prévue ».