车库上的阳台在边界上

  • Erstellt am 2015-10-18 11:28:14

DG

2015-10-19 01:33:36
  • #1


在北莱茵-威斯特法伦州,这只有通过建筑负担来实现。有些联邦州做法不同,但在北莱茵-威斯特法伦州,"邻里同意书"在这方面完全没有价值,或者是通过建筑负担来获取。在这些情况下,建筑负担不是"应该",而是明确的"必须"。



在我看来,这是可以的。

此致
Dirk Grafe
 

FrankH

2015-10-19 02:13:37
  • #2

你可以在谷歌搜索“Hinweise zu §§6 und und 73 Bauordnung NRW”。在第11.1.1段的提示中写明,如果建筑物的哪怕一部分用途发生变化,整个建筑物的特权将失效。
接着是一句明确的话题句:
 

MarcWen

2015-10-19 09:36:17
  • #3


当然

车库毕竟属于建筑主体,在车库上建露台意味着土地前线多了3米。
 

Otus11

2015-10-19 15:21:10
  • #4


我也是这么认为的。

回复#1楼的楼主:
悬空阳台所需的边界距离并不是3米(顶多是至少3米……)。
在北莱茵-威斯特法伦州,这个距离通常应根据(住宅)建筑物的高度H确定,然后根据位置乘以0.8、0.5或0.25的系数。(根据《北威州建筑条例》第6条第5款——或者具体的详细规划另有规定)。
 

DG

2015-10-19 22:30:41
  • #5


是的,我每天都在职业上处理这个问题。

在这种情况下必须以不同的方式解读,因为这指的是建筑物的屋顶面积部分(甚至是部分)位于建筑限界以外,另外你可以在北莱茵-威斯特法伦州的说明中找到类似的补充说明:



明白地说,这意味着比如一个宽3米的边界车库,如果其中只有1米作为露天座位区使用,那么它将完全失去特权资格。这将导致不仅仅是邻居地块上出现1米深的建设限制,而是会产生3米深的建设限制。

只要处于限制范围内,露天座位区与边界的距离为3米,这条规定就不受影响。毕竟在3米边界距离内,你完全可以建造一个封闭的居住空间,而无需通过建设负担保障,也不会影响边界车库的特权资格。

如果不是这样,那我就大错特错了。

不和边界车库直接接触的阳台代替露天座位区的做法恰好解决了这个问题:如果在车库上建造一个带1米铺装的露台门作为入口,整座车库的特权资格将丧失。相反,如果阳台连接在房屋上而与下面的车库无接触,阳台可以从房屋墙面伸出1.5米。这有些矛盾,但确实是正确的。



据我所知,0.25仅适用于工业区,但随着狭面特权的引入——目前在北莱茵-威斯特法伦州已允许用于所有侧面——在0.5系数区域也可以达到该值。然而,这很快会导致几乎荒谬的建筑高度,因为如果阳台的栏杆高度为1米,则所处楼层的上边缘高度可以达到11米(3.0米 / 0.25 = 12米)。以楼层高度2.90米计算,至少是第二层阁楼;以2.75米计算,则是第三层阁楼,这几乎必然意味着建筑物为四层,甚至五层,或者是一个3至4层建筑物的悬挑屋顶露台,总高度至少为14米。换句话说,这对于普通住宅区来说是不允许的,只可能出现在极陡斜坡小地块和/或市中心区域。

实践中3米的边界距离已经相当宽裕,只有当建筑物长度超过16米时,超过16米部分将不再享受狭面特权,该部分建筑必须后退超过3米。但那时候已经是大型栋体了——如果私人自用,那么还能多买1米地也不成问题。

即使是在0.8/0.4系数区域,3米的边界距离对于一到两户家庭房屋来说也绰绰有余。

此致
Dirk Grafe
 

FrankH

2015-10-20 01:21:34
  • #6


那么我们还是达成一致了,我之前的描述也是如此。我在本帖的首次发言中一直指的是边界上的特权建筑体。我提到的3米仅指的是其上建造的露天座位。你补充的关于车库和正确边界距离的段落很清楚,这是无可争议的。
 

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