सड़क का Verlauf लगभग अस्तित्वगत जमीन के पास है, लगभग सड़क विभाजक तक जहाँ चार पार्किंग स्थान हैं। सड़क के मोड़ पर सड़क लगभग तीन मीटर (या अधिक) नीचे अस्तित्वगत जमीन से गुजरती है। वहाँ से, दोनों पक्षों के निर्माण मालिकों के लिए सबसे नकारात्मक हिस्सा शुरू होता है, जहाँ सड़क और निर्माण सीमा के बीच ऊंचाई का अंतर लगभग ढाई मीटर है और जमीन के अंदर लगभग तीन मीटर से कम चौड़ाई है। यह सुंदर नहीं है, लेकिन पड़ोसियों की तुलना में "अधिक सीधी" हिस्से में छत/मुकुट/गुम्बद की ऊंचाई पर चार मीटर के अतिरिक्त लाभ के साथ इसे संतुलित किया गया है। यहाँ जाहिर तौर पर सड़क का समान गिराव चाहते हैं, और निर्दिष्ट है कि सड़क का मिलन रैरीनर Straße (किरास्ट्राße 6, जो स्थानीय समुदाय के अधिकार क्षेत्र में नहीं है) से होना चाहिए।
पूरा स्पष्ट "हाँ", इस खंड में सबसे अधिक वास्तुशिल्प बुद्धिमत्ता की जरूरत है ताकि सही तरीके से निर्माण किया जा सके।
और फिर से पूरी तरह स्पष्ट "हाँ": इस सड़क खंड के दोनों ओर के निवासियों के लिए तीव्र पहुँच मार्गों पर सवाल उठाना जरूरी है। क्योंकि इस खंड के लिए भू-आकृति मॉडलिंग के उदाहरण चित्र में सड़क/निर्माण की सापेक्ष स्थिति भारी रूप से असंगत है। इतना कि सामान्य निर्माण मालिक इसे योजना में स्पष्ट रूप से नहीं समझ पाएगा।
यहाँ तो जीप की जरूरत है (और बाद में ब्रेक पावर बूस्टर वाली वार्ड स्टिक्स)। :-0