El trazado de la calle está cerca del terreno existente hasta aproximadamente el separador de la calle con los cuatro espacios de estacionamiento. En la curva de la calle, ya hay aproximadamente tres metros (o más) que la calle discurre por debajo del terreno existente. Desde allí comienza la parte menos favorable para los propietarios (en ambos lados), con una diferencia de altura de aproximadamente cuatro metros y medio entre la calle y el límite de construcción, con menos de tres metros de ancho dentro de las parcelas. Esto no es agradable, pero al menos se compensa con un aumento de cuatro metros en las alturas de alero/techo/caballetes en comparación con los vecinos en la parte más "recta". Al parecer, se desea aquí una pendiente uniforme de la calle, y está predeterminada la incorporación a la Räriner Straße ([Kreisstraße 6]), sobre la cual no parece posible intervenir en la soberanía de la comunidad local.
Claramente "sí", en este tramo se necesita la mayor inteligencia arquitectónica para una edificación hábil.
Y nuevamente, claramente "sí": las empinadas entradas de acceso para los residentes a ambos lados de este tramo de calle deben ser cuestionadas. Porque para este tramo el dibujo de ejemplo de la modelización del terreno con la ubicación relativa calle/edificación está muy alejado de la realidad. De tal manera que un propietario lego podría no haberlo detectado durante la consulta pública.
Para esto se necesitan vehículos todoterreno (y más adelante andadores con potenciador de frenado) :-0