Nous avons un problème d'électricité aux bornes de recharge des voitures électriques en Allemagne !

Je suis aussi généralement coincé dans les embouteillages pendant les vacances sur le chemin vers Munich (A9) ou Hambourg (A24). Étrangement, pas un jeudi matin pluvieux début novembre. C’est pourquoi nous n’avons pas tout de suite trop peu d’autoroutes... Que nous soyons un pays en développement en matière d’infrastructures pour les bornes de recharge, mon récent séjour en Norvège vient de me le rappeler clairement. Que l’électricité manque, comme le prétend l’auteur du fil, j’en doute.

Le fait que nous soyons un pays en développement en ce qui concerne l'infrastructure des bornes de recharge,

Malheureusement, ce n’est pas seulement le cas pour les bornes de recharge.

Il faut dire que le déploiement a pris au moins un bon rythme.
01.01.2023 : 88.313 points de recharge
01.07.2023 : 97.495 points de recharge
01.10.2023 : 108.266 points de recharge
01.01.2024 : 123.449 points de recharge

Ainsi, nous sommes en Allemagne au moins le numéro 2 en Europe (5x plus de points de recharge qu’en Norvège) - mais trop peu pour la superficie et le nombre d’habitants. Pour les voitures électriques existantes, c’est toutefois actuellement une nette surcapacité.

Il faut aussi dire que la Norvège a environ 5,5 millions d’habitants, environ 1 million de plus que la Saxe. Si le nombre de colonnes norvégiennes se trouvait en Saxe, je pourrais probablement faire le plein d’électricité tous les 2 km. (Je sais, la comparaison est un peu tirée par les cheveux à cause des superficies des pays)

La Norvège a déjà pris le chemin des voitures électriques, alors qu'en Allemagne, on dormait encore.

Il faut dire que le développement a au moins pris une bonne vitesse.
01.01.2023 : 88 313 points de charge
01.07.2023 : 97 495 points de charge
01.10.2023 : 108 266 points de charge
01.01.2024 : 123 449 points de charge
(...)

Théorie. Comme cela a déjà été reproché, un point de charge est souvent compté double voire triple. Si je propose AC, CCS et CHAdeMO, je serai listé avec 3 points de charge. En réalité, il se peut que je ne puisse en fournir qu’un seul. Si je propose CCS ou CHAdeMo à la même borne, cela compte comme 2. En vérité, un seul peut charger, car l’autre prise est bloquée. Les points de charge sont d’ailleurs aussi des bornes 22 kW. VW charge en AC généralement seulement à 11 kW.

Je conduis un ID.4 et parcours environ 40 000 km par an selon l’échelle actuelle.
Ça fonctionne, pour le moment. Si le réseau n’est pas massivement étendu, nous serons confrontés à d’énormes problèmes.
Tu ne sais pas cela, tu ne peux pas savoir d’où tu viendrais. Tu fais 20 km de chez toi au bureau et retour. C’est aussi OK. Mais reste s’il te plaît sur les sujets que tu peux juger et ne viens pas nous embêter, à nous qui devons parcourir des dizaines de milliers de km avec des voitures électriques à l’avenir, car là-dessus, tu n’as absolument aucune idée, avec tout le respect que je te dois.