¡Tenemos un problema de electricidad en las estaciones de carga para coches eléctricos en Alemania!

Durante las vacaciones, también suelo estar atascado en el camino hacia Múnich (A9) o Hamburgo (A24). Curiosamente, no un jueves lluvioso a primera hora de la mañana a principios de noviembre. Por eso no tenemos autopistas insuficientes... Que seamos un país en vías de desarrollo en cuanto a la infraestructura de estaciones de carga, me lo dejó claro una vez más mis vacaciones recién terminadas en Noruega. Que haya poca electricidad, como propuso el autor del hilo, lo dudo.

Que seamos un país en desarrollo en cuanto a la infraestructura de estaciones de carga,

Por desgracia, no solo en estaciones de carga.

Cabe decir que la expansión al menos ha cogido muy buen ritmo.
01.01.2023: 88.313 puntos de carga
01.07.2023: 97.495 puntos de carga
01.10.2023: 108.266 puntos de carga
01.01.2024: 123.449 puntos de carga

Con esto somos al menos el Nº 2 en Europa en [D] (5 veces más puntos de carga que en Noruega) - pero para la superficie y el número de habitantes es poco. Para los coches eléctricos existentes, sin embargo, esto es actualmente una capacidad claramente excedente.

Hay que decir también que Noruega tiene aproximadamente 5,5 millones de habitantes, alrededor de 1 millón más que Sajonia. Si el número de columnas noruegas estuviera en Sajonia, probablemente podría recargar electricidad cada 2 km. (Sé que la comparación es un poco inexacta debido a las diferencias en las superficies de los países)

Noruega ya ha tomado el camino hacia los coches eléctricos, mientras que en [DE] aún estaban dormidos.

Hay que decir que la expansión al menos ha tomado un ritmo bastante decente.
01.01.2023: 88.313 puntos de carga
01.07.2023: 97.495 puntos de carga
01.10.2023: 108.266 puntos de carga
01.01.2024: 123.449 puntos de carga
(...)

Teoría. Como ya se ha señalado, un punto de carga suele contarse doble o triple. Si ofrezco AC, CCS y CHAdeMO, aparezco listado con 3 puntos de carga, pero en realidad puede que solo pueda suministrar uno. Si ofrezco CCS o CHAdeMO en la misma estación, cuenta como el segundo. Pero en realidad solo uno puede cargar porque el otro conector está bloqueado. Por cierto, los puntos de carga también incluyen estaciones de 22 kW. VW carga con AC normalmente solo a 11 kW.

Conduzco un ID.4 y con él hago, según la escala actual, unos 40.000 km al año.
Funciona, por ahora. Si no se expande de manera masiva, tendremos problemas graves.
Esto no lo sabes, ni de dónde ibas a saberlo. Conduces 20 km desde tu casa al trabajo y vuelta. Está bien también. Pero, por favor, mantente en los temas que puedes juzgar y no nos vengas a hablar a nosotros, que tendremos que recorrer decenas de miles de km con coches eléctricos en el futuro, porque, con todo respeto, de eso no tienes ni idea.