Garages préfabriqués en béton et en acier, prix actuels ?

Pour la variante en béton cellulaire, il faut dire que notre garage (~60m2) dans sa forme spéciale a été proposé à peu près au même prix que le garage en maçonnerie. Incluant la dalle, la livraison et le montage. Les garages prêts à l'emploi en béton étaient environ 1/3 moins chers en comparaison, mais sans les postes supplémentaires mentionnés ci-dessus.

Comment cela se passe-t-il avec la condensation dans les garages en acier ? Est-ce aussi grave que ce que l'on entend parfois ?

Je ne sais pas quelles histoires on raconte, mais nous avons eu ce problème une seule fois en 15 ans. C'était en hiver, quand les deux voitures chargées de neige ont été garées dans le garage.

Comment cela se passe-t-il avec la condensation dans les garages en acier ? Est-ce aussi grave qu'on le dit parfois ?

Je ne sais pas quelles histoires on entend, mais nous ne l’avons eu qu’une seule fois en 15 ans. C’était en hiver, les deux voitures chargées de neige entrées dans le garage.

Ils transpirent, comme la sueur du front naturellement plus en été, il n’y a pas de stalactites de glace. Et on peut aussi poser un non-tissé. J’avais aussi une Ferrari Spider dans un garage en acier, sans crainte pour la valeur de la voiture. Donc suffisant pour les voitures sans compromis. Mais climatiquement, un garage en acier est plutôt un « écran visuel », le passage de chaleur serait sans doute difficile à chiffrer en kelvins par minute ;-)

Quand j'ai fait des recherches à l'époque, le mot grotte stalactite revenait souvent sur Internet ;)

:eek: Soit je l'ai refoulé à l'époque, soit je n'ai rien lu à ce sujet.
Mais comme je l'ai dit, nous n'en avons eu qu'une seule fois, malgré la Haute-Bavière et la neige fréquente et abondante. Le truc était ventilé en raison de sa construction, cela a peut-être suffi, nous n'avions pas isolé.

Ils transpirent, comme la sueur frontale naturellement plus en été, il n’y a pas de glaçons.

En été, nous n’avions rien, chez nous c’était en hiver, voitures avec moteur chaud à l’intérieur, flaques de neige qui finissaient par être sur le sol. Même problème que la condensation sur les fenêtres en hiver.

Même problème que la condensation en hiver sur la fenêtre.

Oui, mais aussi et surtout en été, c'est-à-dire lorsque l'amplitude de température quotidienne est extrême. Et comme je l'ai dit, même pour la capote en tissu d'une "cabriolet" coûteuse, pas de soucis - cependant, je n'aurais pas garé la voiture avec l'intérieur entièrement en cuir dans le garage en acier lorsqu'elle est découverte. La voiture à toit en tissu supporte bien le climat, mais d'autres biens en stockage sont parfois plus exigeants.

Pour la variante en béton cellulaire, il faut dire que notre garage (~60m2), dans sa forme particulière, a été proposé à un coût à peu près égal à celui d'un garage en briques. Y compris la dalle, la livraison et le montage.

Hoffmann fait la publicité en disant que son système permet aussi des garages en limite de propriété. Le TE a en effet un angle de terrain d'environ 92°. Et il existe le garage "clé en main", tout est inclus, rien concernant les fondations à confier "au maître d'ouvrage".