Créer une allée avec une pente de 25 % ?

Je réfléchis en ce moment à créer une allée dans le jardin, pour l’instant il y a un mur.
La différence de hauteur est malheureusement d’environ 1,80 m ± jusqu’à la porte d’entrée.
J’ai créé deux graphiques pour clarifier un peu.

Même la règle selon laquelle une image vaut mille mots semble avoir des exceptions.
Peut-être devrais-tu plutôt envisager de parler en phrases complètes (?)

As-tu déjà posé la question dans le forum vert ou est-ce que, par hasard, deux personnes ont eu la même idée folle ?

On a déjà dit à ce sujet que ce sera beaucoup trop raide. L’angle de la rampe, l’angle de la pente et en hiver, une piste de glisse.

Eh bien, 15 degrés est la norme habituelle pour les parkings souterrains. Dans certains cas pour les petits garages également 20 degrés.

Eh bien, 15 degrés est la norme habituelle pour les parkings souterrains. Dans certains cas particuliers, pour les petits garages, c’est aussi 20 degrés.

Non, ce n’est pas tout à fait exact. Il s’agit de 15 % (pourcentage et non degrés !) de pente. Cela correspond à environ 8,5 degrés. Ce qu’un petit signe peut changer ;-)
Mais cela concerne uniquement la pente de la surface de roulement, pas la pente d’entrée à la montée/descente.

Alors ajoute aussi, s’il te plaît, qu’en cas de pente supérieure à 10 %, une rampe plate d’au moins 3 m de longueur et d’une pente maximale de 5 % doit être prévue (entre la zone publique et la rampe).
Ainsi, pour la voiture, l’angle maximal au passage du plat à la rampe est effectivement de 10 % - environ 6 degrés.
Et pour les rampes de plus de 10 % de pente, les crêtes doivent être aplaties avec une pente réduite de moitié (sur 1,5 m de longueur). Pour les cuvettes (donc passage du plat à la montée), elles doivent être aplaties sur 2,5 m avec une pente réduite de moitié.

En résumé : les 12 degrés représentent 1,5 fois plus que ce que l’on trouve dans un parking public. Et dans ce cas, il faudrait aussi 4,5 m d’aplanissement avant et après la pente (au total).

Nous avons également une allée assez longue menant à la maison et, à angle droit, des marches comme accès surtout en hiver, lorsque - ce qui est jusqu'à présent rare - il peut y avoir du verglas.

Nous franchissons une différence de hauteur de près de 2 mètres sur une longueur de 12 mètres. Nous avons donc une pente d'environ 17 %.

Je parcours régulièrement ce trajet avec ma voiture, surtout chargée après une visite au magasin de boissons ou chez le commerçant de meubles suédois.

Non, ce n’est pas tout à fait correct. Il s’agit de 15 % ( % et non degrés !) de pente. Cela correspond à environ 8,5 degrés. Quel petit signe peut tout changer ;-)
Mais ce n’est que l’inclinaison de la surface de roulement, pas celle à l’entrée lors de la montée/descente.

Ensuite, écris aussi en complément que pour une pente de plus de 10 %, il doit y avoir une rampe plate d’au moins 3 m de longueur et d’une pente maximale de 5 % (entre la zone publique et la rampe).
Ainsi, tu obtiens en fait pour la voiture un angle maximal de 10 % au passage entre la zone plate et la rampe – environ 6 degrés.
Et pour les rampes de plus de 10 % de pente, les crêtes doivent être aplaties avec une pente réduite de moitié (sur une longueur de 1,5 m). Pour les dévers (c’est-à-dire du plat au montant), ils doivent être aplatis sur 2,5 m avec une pente réduite de moitié.

En résumé : les 12 degrés correspondent à 1,5 fois ce que tu trouves dans un parking public. Et il te faudrait aussi un aplatissement de 4,5 m avant et après la pente (au total).

Oui, c’est bien sûr correct ainsi. Il est encore tôt ce matin…