Fotovoltaica en marcha - Opciones: 19 kWp, 25 kWp, 30 kWp, ¿almacenamiento?

desde el 10 de marzo viaje completamente autónomo a pesar de la calefacción...

... me conceda un inversor híbrido, ¿puedo simplemente instalar un ... almacenamiento sin problemas en unos años, ...??

La probabilidad de que todavía encaje entonces es baja. Aquí existen los ciclos habituales de 3 años, después de los cuales el software ya no es compatible. Sería demasiado fácil... ;-)

Si alguna vez son realmente baratos, simplemente conectarlos al lado de CA, me parece más sencillo.

Yo tomaría el inversor con salida DC de todas formas, probablemente no cueste mucho más. De todas formas, no tienes nada que perder.

Pero espero que en 3 años pueda conectar mi acumulador de energía con 4 ruedas a la casa... aunque temo que tarde más 30 que 3...

Yo tomaría el WR con salida DC de todos modos, probablemente no cueste mucho más. No tienes nada que perder.

Sería hermoso. La oferta de un instalador solar exige un recargo de 1k para el híbrido

Si alguna vez están realmente baratos, simplemente conéctalos del lado de CA, me parece más sencillo.

¿Es tan fácil?
¿Por qué entonces un inversor híbrido?

Eso, por supuesto, no es tan sencillo. Tanto los acumuladores en los coches como para instalaciones fotovoltaicas funcionan todos con corriente continua (DC).

El híbrido controla entonces la carga del acumulador y alimenta corriente continua desde el techo al acumulador de DC. La conversión a corriente alterna (AC) la realiza él, por supuesto, y así se conecta a la red doméstica. El híbrido en realidad tiene solo una función en el control y la comunicación con el sistema de gestión de baterías del acumulador.

La carga bidireccional, es decir, utilizar el coche como acumulador, ya es posible. En VW debería estar disponible a partir de 01/2022. De lo contrario, funcionan el Ioniq 5 o el Nissan Leaf. En realidad, no es algo malo. Seguramente tardará unos dos años más, pero de alguna manera llegará.