¿Es suficiente la capacidad de conexión de la casa de 14,5 kW?

Como este fin de semana tengo que encargar las conexiones a la red, una pregunta rápida para el grupo: ¿30kW también son suficientes al planificar la electromovilidad en el año 2020, verdad?

Incluso con una wallbox de 22kW, esta solo puede usar los 22kW completos por muy poco tiempo antes de que el sistema de gestión de carga reduzca la potencia.

El cable debería ser de 35mm², según una mirada rápida a las tablas, deberían pasar muchos más amperios que la protección de casa con 63 amperios. Si luego más adelante necesitara más de 30kW, solo se cambiaría la protección de casa, ¿o entendí mal?

30kW está completamente bien.

La wallbox de 22kW primero tienes que poder usarla (y obtener la aprobación, por cierto). En mi opinión, solo el Zoe puede cargar a 22kW AC. Todos los demás, incluyendo Tesla, Audi e-tron, Porsche Taycan (así los caros, tecnológicamente más avanzados), etc., solo pueden cargar a 11kW AC, y no conozco ningún modelo anunciado para 2021 que pueda cargar más rápido en AC. Es simplemente lo suficientemente rápido para cargar sin problemas una batería de 90 kWh durante la noche. El "Volks" BEV ID.3 tiene 58 kWh, y eso se carga totalmente en 5 horas.
Hay avances en la carga rápida DC, ya que la parada intermedia debe ser lo más corta posible. En el área AC (Destination Charging) con 11 kW, como se mencionó, ya se está bastante bien servido.

Los cables se sobredimensionan intencionalmente, ya que así las pérdidas son menores. Si es necesario, puede pasar mucha más corriente. La protección de 3x63A también es bastante respetable. Si se necesita más, solo hay que cambiar los fusibles y, si acaso, el contador.

Por el mismo tema pregunté a nuestro proveedor de red.

La respuesta fue:
En nuestra empresa el suministro doméstico se realiza con 100A, 66kVA.

Creo que eso es más que suficiente para un punto de carga posterior (o 2 ).

Incluso con una wallbox de 22kW, esta solo puede suministrar los 22kW completos por un tiempo muy corto, antes de que la gestión de carga reduzca la potencia.

Los 22kW pueden cargar los coches durante períodos bastante largos, siempre que su cargador lo soporte en AC. Como ya se ha mencionado, muchos coches solo pueden cargar a 11kW en AC o incluso menos.
La reducción frecuentemente descrita por la gestión de carga afecta principalmente a la carga rápida en DC. Por ejemplo, la potencia pasa rápidamente de picos de 170kW a menos de 100kW. Por debajo de 22kW, un Tesla M3 solo cae cuando la carga supera el 90%.