房屋的连接容量14.5千瓦足够吗？

因为这个周末我必须委托安装网络接口，想问大家一个简单的问题：即使在2020年规划电动出行，30kW的容量是否也足够？

即便是22kW的壁挂充电桩，也只能短时间提供满载的22kW电力，然后充电管理系统就会调节功率降低。

电缆应为35mm²，简单查看表格后，电流通过量应远超过家用63安培的保护断路器。如果以后真的需要超过30kW，是不是只需要更换家用断路器，还是我理解错了？

30kW完全没问题。

你得先能用得上22kW的壁挂充电桩（顺便说一下还得获得批准）。依我看，只有Zoe可以进行22kW的交流充电。其他车，包括特斯拉、奥迪e-tron、保时捷Taycan（也就是那些昂贵且技术先进的车）都只能进行11kW的交流充电，我也没听说2021年有哪款能更快交流充电的车型。这个速度已经足够快，完全可以过夜把90kWh的电池充满。“大众”BEV ID.3电池容量为58kWh，5小时就能充满。
直流快充在进步，毕竟停留时间要尽可能短。在交流充电（目的地充电）方面，如前所述，11kW已经相当充足。

线路故意选用超额规格，因为这样损耗更小。如果真需要，电流还能大幅增加。3×63A的保护断路器也相当可观。如果将来需要更多，只需更换断路器和可能的电表即可。

关于同一个问题，我向我们的网络供应商询问了。

回复是：
我们的房屋连接是用100A，66kVA来建造的。

我认为这对于以后安装充电点（或者两个）绰绰有余。

即使是22kW的充电墙，也只能在充电管理系统调节之前保持满载22kW很短的时间。

如果汽车的充电装置支持交流充电，22kW可以长时间为汽车充电。如前所述，许多汽车在交流充电时只能达到11kW或更低。经常提到的通过充电管理系统的调节主要影响的是速度更快的直流充电。例如，峰值功率可能从170kW迅速降至100kW以下。特斯拉Model 3在充电状态超过90%之前，其充电功率不会低于22kW。