BBookstar 2020-11-03 12:41:13#2也许十五年后电动车也会有用……目前对我们来说不可能接受。 你这话什么意思？自从我们有了我们的e-up之后，其他的车都闲置了。没有哪辆车能带来这么多乐趣。而且还很省油。终于也不用再去加油站了。:)
Hhampshire 2020-11-03 19:11:57#3 而且如果供应商出现故障，情况会更糟。 这种可能性非常低，所以我不会为此进行复杂的技术准备。 这是一个非常片面且不完全正确的观点。即使有储能，你也将在15年内获利。没有储能则是10年内。 同样是片面的。当基于不同的基本假设时，什么才是“正确”的呢。 我至少刚刚签署了购买一台壁挂充电桩的订单。 对其他所有人：从11月24日起，有一个KfW项目，每个电动汽车充电点可获得900欧元的补贴。
而且如果供应商出现故障，情况会更糟。 这种可能性非常低，所以我不会为此进行复杂的技术准备。 这是一个非常片面且不完全正确的观点。即使有储能，你也将在15年内获利。没有储能则是10年内。 同样是片面的。当基于不同的基本假设时，什么才是“正确”的呢。 我至少刚刚签署了购买一台壁挂充电桩的订单。 对其他所有人：从11月24日起，有一个KfW项目，每个电动汽车充电点可获得900欧元的补贴。
BBookstar 2020-11-03 20:38:14#4 致所有人：从11月24日起，有一个KfW项目，每个电动汽车充电点可获得900欧元的补贴。 这个提示很好，但遗憾的是补贴与智能充电桩绑定。详细内容将在11月公布。不过费用会比较高，且会有限制，例如只能充电11千瓦。是的，很多人觉得这已经够了，但我想要22千瓦。首批搭载150千瓦时电池的电动汽车已经在路上准备就绪了 :)
致所有人：从11月24日起，有一个KfW项目，每个电动汽车充电点可获得900欧元的补贴。 这个提示很好，但遗憾的是补贴与智能充电桩绑定。详细内容将在11月公布。不过费用会比较高，且会有限制，例如只能充电11千瓦。是的，很多人觉得这已经够了，但我想要22千瓦。首批搭载150千瓦时电池的电动汽车已经在路上准备就绪了 :)
Hhampshire 2020-11-03 20:51:23#6 第一批搭载150kWh电池的电动车已经准备就绪 这种车已经存在很久了，目前在路上可靠地获得这种充电功率遗憾的是只能在特斯拉的充电桩上实现。而且那里的每千瓦时价格始终保持公平。如果将电池电量降到5-10%，15-20分钟内就能充满400公里的续航。在埃尔旺根，Etron还在XYZ充电桩充电，而特斯拉已经过了卡塞尔。在家安装150kW充电设备——那是一个昂贵的连接 :cool: 。
第一批搭载150kWh电池的电动车已经准备就绪 这种车已经存在很久了，目前在路上可靠地获得这种充电功率遗憾的是只能在特斯拉的充电桩上实现。而且那里的每千瓦时价格始终保持公平。如果将电池电量降到5-10%，15-20分钟内就能充满400公里的续航。在埃尔旺根，Etron还在XYZ充电桩充电，而特斯拉已经过了卡塞尔。在家安装150kW充电设备——那是一个昂贵的连接 :cool: 。