Installation solaire avec stockage dans le garage, possible ?

peut-être que les [EAutos] vaudront quelque chose dans 15 ans... actuellement, ce n'est pas envisageable pour nous.

peut-être que les voitures électriques seront aussi utiles dans 15 ans... pour l’instant, ce n’est pas une option pour nous.

Qu’entends-tu par là ? Depuis que nous avons notre e-up, le reste du parc automobile ne sert plus. Aucune voiture ne procure autant de plaisir. Et en plus, elle est économique. Enfin, plus besoin d’aller à la station-service. :)

Et quand le fournisseur tombe en panne, d'autant plus.

La probabilité est tellement faible que je ne m'équiperais pas techniquement de manière coûteuse pour cela.

C'est une vision très unilatérale et pas tout à fait correcte. Avec une batterie, tu réaliseras un bénéfice au bout de 15 ans. Sans batterie, au bout de 10 ans.

Tout aussi unilatéral. Qu'est-ce qui est "correct", quand on part d'hypothèses de base différentes.

Je viens au moins de signer la commande pour une Wallbox.

À tous les autres : à partir du 24.11., il y aura un programme KfW qui accorde une subvention de 900 € par point de charge pour les voitures électriques.

À tous les autres : à partir du 24.11., il y aura un programme KfW qui accorde une subvention de 900 € par point de charge pour les voitures électriques.

Le conseil est bon, mais malheureusement la subvention est liée à des bornes intelligentes. Plus d'informations à ce sujet en novembre. Ce sera cependant coûteux, il y aura aussi des restrictions, par exemple on ne pourra charger qu'à 11 kW. Oui, cela suffit pour beaucoup, mais je voulais 22 kW. Les premières voitures électriques avec des batteries de 150 kWh sont déjà sur le point d'arriver :)

Avec ma batterie, je n'ai pas acheté d'électricité de début avril à fin octobre. [Da freut sich mein Versorger.]

Les premiers eAutos avec des batteries de 150 kWh sont déjà sur le point de démarrer

Ils existent depuis plus longtemps et actuellement, on ne peut malheureusement obtenir cette puissance de charge de manière fiable en déplacement qu'aux bornes Tesla. D'autant plus que là-bas, le prix au kWh est constamment juste. Si l'on fait descendre la batterie à 5-10 %, on a 400 km en 15-20 minutes. À Ellwangen, l'Etron est toujours branché à la borne XYZ pendant que la Tesla a déjà dépassé Kassel. Installer 150 kW à la maison, c'est une connexion coûteuse :cool: .