规划问题：车棚与街道的距离，挡土墙禁令

你好，

我刚刚对我们1979年《规划建造条例》中的两个点产生了疑惑。抱歉纸张质量不好，这些文件在市档案馆里放了很久。

1）我们想建一个车棚，在莱茵兰-普法尔茨州（RLP）50平方米以内是免许可的。条例对此没有说明，但规定“车库”与街道要保持5.5米的距离。虽然还没向市政府询问，有人知道这样的规定是否也适用于车棚吗？我们想把车棚直接建在靠街的一侧。我认为，既然不需要许可，车棚覆盖的面积可能算作“车库前方”。



另外，条例关于车库只说明必须是实体结构、平屋顶，不允许地下车库。

2）我们允许建造两层带有25-35°坡屋顶的完整楼层。不巧的是，条例里还有关于矮墙的内容：



抱歉问一个笨问题，经过谷歌搜索我还是不明白矮墙（Drempel）和墙裙（Kniestock）是不是同一个东西？关键是，带两层完整楼层、坡屋顶而没有任何墙裙的房子外观看起来像“Nikolaus的房子”（可以画一画……）。那总给人70年代社会主义建筑的感觉。考虑到计划中的室内层高为2.70米，稍微建个墙裙其实挺好，可以让屋顶的视觉效果更低，更接近上层窗户，看上去更协调。

有人能帮我解释一下，“不允许矮墙”这条规定是不是就此终结了？

你好，
我们也在莱茵兰-普法尔茨建造，并将安装两个车棚。我们离街道有3米的距离。邻居的车棚甚至只有2.5米。
我们的建设规划中也规定，车库前必须保持5米的街道距离。
明天给你的建筑管理部门打个电话问问吧。

嗨，

关于第一点，免审批不一定意味着免建筑法规定。但车库和汽车棚距离街道的设置有以下原因：通常车辆是前进进入，倒车出去。为了防止倒车时像盲飞一样直接驶向街道，而B柱还没有完全驶出门口，司机也无法观察街道是否畅通，因此保持距离是合理的。

关于第二点，如果踢脚板不被允许，则踩脚梁应直接放在最高楼层的楼板上，而不是放在砌筑物（踢脚墙）上。我的理解是这样的。

我们其实很想把它直接放在靠近街道的前面

我觉得这是可能的。我本来就会把车棚包含在建筑申请里。这样你们就安全了。

抱歉问个傻问题，但我查了谷歌还是搞不明白Drempel和Kniestock是不是一样的？

在这种情况下是一样的。词语会随着时间变化！里面发生的事情不关别人事。

关键是，那些有两层完整楼层、斜屋顶且没有Kniestock的房子，从外面看起来就像尼古拉斯的房子（你可以画出来看看……）。那些总有种70年代社会住宅的感觉。

我理解你的意思。
不过在德国南部和奥地利有很多房子是这样或类似建造的，它们看起来一点也不像70年代的社会住房。

你可以想想你的负面印象是不是来自“2层加斜屋顶”这种结构，还是更多是因为那非常简单、几乎廉价的外墙设计。依我看更多是后者，这种设计几乎让每个房子都留下负面印象。

你可以问问建设局，看他们的规定是不是只针对阁楼部分。或许你会有好运气。

另一种让外观对你更有吸引力的方法是巧妙地设计立面和窗户组合，不是简单对称地只用白色抹灰，而是用更吸引人的搭配元素设计。
和/或
稍微玩弄一下屋檐（比如露出“尖状”的檩条，然后用有颜色的木材，比如浅灰色）

我可以想象，[...] 有车棚覆盖的区域可以算作“车库前面”。

说明表明，车辆在驶出时已经整车长度全部可见。在这里我可以设想一个豁免。

踢脚墙和膝壁是一样的吗？

实际上它们是相反的概念，但由于地区建筑文化的差异，许多地区只知道这两种形式中的一种及其对应的名称。迁入的建筑方式通常也被称为相同的名称，尽管技术上采用了相反的方法。在莱茵兰-普法尔茨，你必须假设用踢脚墙这个词时指的是膝壁（尤其因为实际的踢脚墙不会被建设规划所规范）。这条规定很荒谬，但行政法院不会质疑。在有限制的情况下，豁免通常有可能获准，而完全排除则不会。其他建设规划中，不论名称如何，膝壁也被排除时，至少会限制在结构上不可避免的范围内。绝对的排除在个别情况下可能会导致这条规定失效，但在获得法律效力43年后，堂吉诃德可能还得先去问大力水手要一罐菠菜。建设规划修改的机会主要取决于其年代（本例中成立）和实现程度（最后一块空地或半开发区域）。

建筑规划变更的可能性主要取决于年龄（这里是已知的）和实现程度（最后一个空地还是半未开发区域）。

我们地块上目前还有一座房子，马上要拆除了。有趣的是，据说在该建筑规划刚开始实施时存在某种有效性缺口，因此在大约20栋房子的这条街上，没有一栋房子符合建筑规划。这里的屋顶类型混杂，有的为四坡屋顶，有的为错误屋脊方向的双坡屋顶，屋顶颜色不符，几乎每座双坡屋顶的房子都有违章的各种山墙窗，等等。目前我还年轻，有点天真地想，也许可以在一定程度上偏离规划。我们拭目以待。最近几天我得去看看这个区域是否有带有墩墙的房屋。