双车库壁挂充电盒位置建议

e-UP将生产到2025年，不过目前订单已（再次）关闭。但这将会改变。
我只能推荐它 ;-)

在车库附近安装一个充电桩，因为
a）前进倒车更方便
b）前端充电器/鼻入式充电器较少见（大多是插电式混合动力，我不打算用这些）
c）你不会每天想给两辆车充电

供电线路和保护装置设计为22千瓦，以便将来可以从中分出第二个充电桩。
如果你购买带固定充电线的充电桩——大多数都是这样——那么选择>7米的充电电缆。这样即使在另一侧也可以给车辆充电，缺点是线路会放在另一辆车后面。日常使用不应该成问题，如果真的有问题，参见上文（二次分支充电桩）。

e-UP计划生产到2025年，但目前订单已（再次）关闭。不过情况会改变。
我只能推荐它 ;-)

在靠近风口的位置建一个充电桩，因为
a) 前进倒车更方便
b) 鼻式/前置充电器比较少见（大多是插电混合动力车，我不会考虑它们）
c) 你不会每天给两辆车充电

电缆和保护装置设计为22kw，以便将来可以从中分出第二个充电桩。
如果你买的充电桩带有固定充电线——大多数都是如此——那么选择超过7米的充电线。这样即使另一侧有车辆，也可以充电，缺点是电缆要从另一辆车后面穿过。日常使用中一般不会有问题，如果有问题，见上文（分出第二个充电桩）

我喜欢你的信心，也希望大众能重新生产和销售这款非常漂亮的电动车，并祝愿我们的国家能如此。只是我不太相信在未来2-3年内会发生这种情况。而且在我看来，对大众来说那时已经太晚了 :oops:

我们也有带6.5米充电线的充电桩，我可以说如果更短会不方便得多。不过它们都安装在户外。
顺便说一句，停车位宽6米，车门可以至少向左右各打开50厘米（分别是花坛和草坪）。实际上差不多有7米那么宽。出于舒适考虑，我也不会想用更短的充电线。

我们把充电桩安装在车库入口处右前方的墙上。由于我们目前有一辆现代Kona（前置充电口），所以我可以倒车进车库，然后前面轻松充电。如果将来换成带右后方充电口的电动车，我就会开车正着进车库，充电桩就直接位于车的充电口旁边。我们的车有时也会停在车库前面。这时会正着车停在车库前，连接好充电线，然后关闭车库门。因为车库门底部有一条橡胶条，充电线不会受损。关于宽度我也有些怀疑。我们的车库内宽大约3.60米，我觉得这对一辆车来说勉强还可以。我无法想象怎么能在不到7米的空间里停放两辆车。

这是离题吗？大众汽车还能再次提供VP Up E吗（更重要的是：大众汽车是否还想再次销售这款车？）

继续离题：我宁愿去看子公司……

好的，右边只接一个充电器。鼻子处的壁挂充电桩只是预留的，也就是布线了。以后只停一辆车，另一边停自行车。这样我们就不会有“挤压”问题。如果我们要长时间外出（比如度假），还是可以把车挤进去的 :-)

你们对“通风”这个话题怎么看？
https://www.hausbau-forum.de/threads/positionsempfehlung-wallbox-in-doppelgarage.44194/page-2#post-596798

关于宽度，我也持怀疑态度。我们的车库内部尺寸大约是3.60米，我觉得一辆车勉强够用。实在无法想象怎么在不到7米的空间里放下两辆车。

一切都可以，但会越来越麻烦。我们目前有大约2.30米的双层停车架，然后还有钢梁。所以只能司机坐在车里，其他人稍后再上车。带着孩子的话就很麻烦了。