如果没有人行道（在柏林），是否需要人行道过街？

这甚至是一条法律，引述的部分是第一段。根据我所查到的，该法律自1999年起实施，第一段的措辞一直沿用到2021年最新版本。
如何查明之前适用的是哪条规范？法律的引言中没有提及此事，简单的谷歌搜索也找不到有力的证据。
是的，我也认为惊动“沉睡的狗”是不好的选择，但根据企业家的说法，这迟早会发生，届时就存在需要支付额外罚款的风险，因为一直非法驶过了“非行驶区域”的路面。他还说，相应的部门已经增加了7个职位，他现在必须为一个又一个客户办理跨越道路的手续。但这也可能只是销售噱头。
我们明天还会和另一位企业家谈谈，看看他怎么说……
这让我想到了下一个问题：
有人有关于在公共土地上补偿种植或替代种植树木的经验吗？
我找到了很多关于私人土地上受保护树木的信息，但那是不是就是同样的规定外加一笔手续费？如果是公共树木，会不会更贵？

我想说，用碎石铺设的路也是坚固的，因此这是一种经济实惠的解决方案，能够让树保持其本来的样子……

是的，可能是这样，这至少可以解释为什么邻居们常常只有那种简易的过路。但我们这里甚至连碎石都没有。只是压实的沙土，可能还夹杂着腐殖质成分。以前这里根本没有过路。也就是说，万一需要的话，我们得自己修建（无论如何），而且需要有一个路基，而这路基就在树根区域。我几乎担心我们无法避免这个问题。

问题是，是选择先等等同时攒钱，还是干脆一次性做好？

这甚至是一条法律，被引用的部分是第一段。根据我所能查到的信息，这条法律自1999年起生效，第一段的措辞一直沿用至2021年最新版本。

规范必须是确定的。因此，必须对“不可通行的道路部分”、“跨越道路”和“硬化”进行定义。如果没有相反的规定，水结合的路面也被视为“硬化”。

是的，这很可能，但水泥稳定碎石路面也需要一个防冻的基层和相应的材料（显然不是腐殖质土壤），并且至少需要进行一次碾压。但这都将涉及对树木根部区域的干预，因此需要单独批准，如果他们不干脆完全拒绝，是因为这是新建工程，我们本不应该在那里规划通道。

我再次发现，我们从我们的经纪人和总承包商那里得到了不好的建议。

说实话，如果你自己不介意，那就直接在上面铺几厘米碎石，不用做基础。我怀疑是否有具体的施工说明，更不用说有人会检查或者拿铲子去挖掘。如果你说别人也是这样，那就更应该这么做。