排放保护问题自助加油站 - 建筑许可？

加油站实际上比马路还吵

在德国，造成者责任原则将声音分为

[*]道路交通噪音
[*]轨道交通噪音
[*]飞机噪音
[*]工业噪音
[*]休闲噪音
[*]以及邻里噪音和工作场所噪音。

每种噪音类型背后都有独立的法律法规，具有各自的规定、主管部门以及不同的限值和允许值。从专业角度来看，加油站是否可能比马路更吵的问题根本不存在。虽然健康常识可能会告诉我们另一个结论。

特别是在自助加油站，不必担心有嘈杂的游荡醉汉，我对此没有顾虑。

自助加油站的问题通常不是最吵的夜间评估级别，而是接近住宅区时，所谓的短时峰值经常超过指导值。

我仍然不太理解这个问题，因为即使将噪音的制造者分别列出，联邦公路的通行量也远远高于位于附近的自助加油站。

此外，在通往道路和加油站的方向上，有三棵大果树几乎完全吸收了来自拐角处的其余声响。

我已经向加油站的经营者询问，是否可以获得有关晚上和夜间使用情况的统计数据，虽然那位女士无法给我承诺，但她会尽最大努力帮助我们，并认为这些担忧同样牵强附会。

据两位邻居称，加油站在晚上和夜间除换班时间外，平均每小时最多被大约10辆车光顾，这并不算高频率。

联邦公路的通行频率远高于自助加油站

再说一次。自助加油站：根据《技术规范噪声条例》的商业噪音。
联邦公路：根据第16号联邦排放控制条例的交通噪音。
字面意思是苹果和梨的区别。

对于联邦公路高通行频率这点，我绝不会向下级环境保护部门这样辩解。否则他们可能会想要检查是否遵守第16号联邦排放控制条例。并且还会要求提供针对外部噪音的4109噪声防护证明。

在明显的复杂局面下，如果我是你，我会保持低调，并且高兴许可部门“只”注意到了商业噪音。

三棵大果树几乎完全吸收了从拐角传来的其余噪声

即使环境保护部门对植被缓解最大限度地宽容：果树远非常绿植物，也就是说最多有6个月是“有叶”的状态。

我觉得我对整个事情的思考太理性了。

我要保护我的土地不受一个其实并不存在的噪音影响，还得为此付钱，这对我来说简直是赤裸裸的讽刺。

你们有什么建议，我该如何与有关部门打交道，以尽快解决这件事情？毕竟，每一次建设延期都意味着我在备用利息方面的经济损失。

你们建议我应该如何与当局打交道，以尽快解决此事？

最快的方法通常是：满足其要求。有建设局的书面文件吗？如果有，是否以附加条件的形式出现？
如果当局要求进行声学调查：直接向他们询问建议，应该由哪个第29条测量点来执行。当局会推荐他们知道工作方式可靠的办公室。被推荐的办公室也了解各相关当局的要求。

不，还没有任何书面材料，那位先生甚至不确定这个加油站是否真的会成为问题，更不用说应该怎么办了。

星期一我有一个与这位先生（他只是临时代班，实际上与排放问题毫无关系）和建筑法规部门负责人的会谈，他想先和他的老板再谈一次。