光伏报价评估

一块合理的电池能在WLTP标准下实现超过1000公里的续航里程

胡说。为什么“一块合理的电池”必须提供这样的续航里程，而90%的燃油车都达不到，而且90%的人也根本不需要一次性跑这么远（因为加油很快）。 一块合理的电池必须与汽油车/柴油车相当。对于城市车来说，350公里的续航就足够了，对于商务车来说800公里也够了。

充电时间从10%到80%不到30分钟。

这在现代电池中已经是行业标准了。ID7已经经过实际测试——10%到80%不到30分钟（等有货后我会订购GTX旅行版）。 你看看新的CATL神行电池。今年已经开始装车了——理论上可以在一小时内将电量从0充满4次。你完全不用等固态电池。今年10分钟从10%充到80%的技术就会出现了——就像在加油站加油一样。

一块合理的电池可以实现WLTP超过1000公里的续航，并且能在30分钟内将电量从10%充到80%。日本人在研发类似的东西，丰田计划在2027年前实现固态电池的量产。 大众和其他公司目前装在他们车上的垃圾，姑且称之为早期beta版本。 真糟糕的是，我几天内就会拿到这样一辆公司用车......

这简直是一个典型的德国评论，显示出德国汽车产业为什么严重落后。 先做点什么，至少要是旧产品的120%。 整个研发过程由“香蕉版本”（由客户来成熟）承担，别人早就看透了这一点，并因此超越了我们。动力来自于不同方式：帕累托法则——先做，再改进。 你要1000公里续航干什么，谁几乎会一次性开那么远？

丰田计划在2027年前实现固态电池的量产。
大众及其同类公司目前安装在汽车上的那些垃圾，姑且称之为早期测试版本。

今天在《商报》上读到一篇关于大众及其同类公司的垃圾的文章。
计划于2024年底进行固态电池的试点生产，2026年开始量产。与丰田相比，大众及其同类公司的未来看起来并不那么糟糕，甚至还能更早进入量产阶段。顺便说一句，丰田在同一篇文章中被提到的时间是2027/2028年。