सौर पैनल प्रस्ताव का मूल्यांकन

एक समझदार बैटरी WLTP में 1,000 किमी से अधिक की रेंज सक्षम बनाती है

बकवास। क्यों एक "समझदार" बैटरी को ऐसी रेंज देना चाहिए, जो 90% पेट्रोल/डीजल कारें भी नहीं देतीं और 90% लोग एक बार में (तेजी से चार्जिंग की वजह से) असल में भी जरूरत नहीं रखते।
एक समझदार बैटरी को पेट्रोल/डीजल इंजन के बराबर होना चाहिए। शहर की कार के लिए 350 किमी की रेंज और प्रतिनिधि कार के लिए 800 किमी की रेंज ही काफी है।

10% से 80% तक 30 मिनट से भी कम समय में चार्ज होती है।

यह आधुनिक बैटरियों में आज के समय की टेक्नोलॉजी है। ID7 में खुद टेस्ट किया है - 10% से 80% तक 30 मिनट से कम समय में (जैसे ही उपलब्ध होगा, मैं GTX कॉम्बी के रूप में इसे ऑर्डर करूंगा)।
नई CATL Shenxing को देखो। इन्हें इस साल ही इंस्टॉल किया जाएगा - सैद्धांतिक रूप से एक घंटे के अंदर चार बार 0% से 100% तक चार्ज किया जा सकता है। इसलिए ठोस-state बैटरी का इंतजार करने की जरूरत नहीं है। 10 मिनट में 10% से 80% तक चार्जिंग इस साल ही उपलब्ध होगी = जैसे पेट्रोल पंप पर टंकी भराना।

एक सही बैटरी WLTP में 1,000 किमी से अधिक की रेंज संभव बनाती है और 10% से 80% तक 30 मिनट से कम समय में चार्ज हो जाती है। जापानी इस पर काम कर रहे हैं, टोयोटा 2027 तक फेस्टसोलिड बैटरी को उत्पादन योग्य बनाने की योजना बना रहा है। जो कूड़ा VW और अन्य अभी अपनी कारों में लगा रहे हैं, उसे हम सबसे अच्छे स्थिति में शुरुआती बीटा वर्जन कह सकते हैं।

काफी बुरा है कि मुझे ऐसे एक पार्ट कुछ ही दिनों में कंपनी कार के रूप में मिल रहा है...

कुछ हद तक एक आदर्श जर्मन टिप्पणी, जो दिखाती है कि जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग क्यों पूरी तरह पीछे है।

पहले तब कुछ करें, जब यह कम से कम पुराने का 120% हो।
कि पूरा R&D प्रक्रिया ग्राहकों पर निर्भर बैनाना संस्करणों (जो ग्राहक के पास परिपक्व होती हैं) पर चलती है, यह बात अन्य लोग बहुत बेहतर समझ गए हैं। और इसलिए वे हमें पीछे छोड़ देते हैं। गतिशीलता अलग होती है: Pareto - पहले करो, फिर सुधार करो।

तुम्हें 1000 किमी की रेंज किसलिए चाहिए, जिसे वैसे भी कोई एक बार में शायद ही चलाए?

टोयोटा 2027 तक फेस्टस्ट्रोम्बैटरिया (फेस्टोफ बैटरी) को सीरियस उत्पादन के लिए तैयार करना चाहता है।
जो कचरा वी डब्ल्यू और अन्य कंपनियां अभी अपनी कारों में लगा रही हैं, उसे हम बहुमत में शुरुआती बीटा संस्करण ही कहेंगे।

आज मैंने हैंडेल्सब्लैट में वी डब्ल्यू और अन्य कंपनियों के कचरे पर एक लेख पढ़ा।
फेस्टस्ट्रोम्बैटरिया की पायलट उत्पादन 2024 के अंत तक योजनाबद्ध है, सीरियस उत्पादन 2026 से। अगर आप टोयोटा से तुलना करें, तो वी डब्ल्यू और अन्य कंपनियों का भविष्य वाकई इतना खराब नहीं दिखता, खासकर जब वे इससे भी पहले सीरियस उत्पादन शुरू कर सकते हैं। वैसे ही टोयोटा का उल्लेख उसी लेख में 2027/2028 के लिए किया गया है।